文/BU 审核/张子扬 校正/知秋
在中国境内被停飞997天的波音737 MAX，终于跨过了在华复飞最艰难的一关。
波音737 MAX迎来希望
12月2日，中国民航局正式下发波音737 MAX-8飞机适航指令。根据适航指令显示，此前两场重大航空悲剧的元凶——波音737 MAX的MCAS系统中存在的重大隐患已经被消除。
经中国民航局检验，对飞机控制计算操作程序软件、MAX显示系统软件、水平安定面配平线束缚设等改正之后的波音737 MAX已经满足了适航标准。
拿到飞机适航指令也就表示，波音737 MAX离在中国境内复飞又近了一大步。
这不禁令人有些担忧，毕竟如今国产大飞机C919交付在即，却忽然杀出了波音737 MAX这个强劲的对手，这必然会让C919面临不小的竞争压力。
要知道，C919的表现可是事关中国民航产业的发展。
不过，这并不表示波音737 MAX能够立即复飞，因为波音只不过是过了中国民航局一直强调的复飞三条原则中的第一条。
3个刚性条件
自波音737 MAX在中国境内遭禁飞之后，波音公司没少与中国交涉，希望能获得复飞许可。但是，一直以来我国的态度都十分明确，那就是波音737 MAX必须通过复飞的三条原则。
这三条原则分别为：飞机的设计更改必须获得适航批准，驾驶员必须重新得到充分有效的训练；两起事故调查结论必须明确，改进措施必须有效。
波音737 MAX没有满足其中一点，就没有在中国复飞的可能性。
如今，波音公司还有第二条原则没有过，也就是说离复飞还差一点。据了解，国行波音737 MAX的飞行人员正在加紧训练之中，以早日满足全部适航需要。
不过，接下来的考核对于波音公司来说并不是难题，毕竟拿到适航批准才是最难过的一关。
据中国民用航空局消息，在今年年末或是明年年初，我国现有机队中的波音737 MAX将陆续恢复商业运行，新飞机的引进也将重新启动。
波音在中国市场终于迎来了转机，这也意味着，波音公司的未来发展有望转好。
C919对上波音737 MAX
中国是波音公司最大的客户，波音飞机销量中将近1/4都来自于中国市场。波音公司推迟交付的大量飞机订单中，有大部分也都来自中国公司。
也就是说，在波音737 MAX在中国复飞之后，波音公司的业绩无疑会出现明显的增长。
波音公司已经持续了8个季度的亏损，有望实现扭转。同时，波音公司也不用再眼睁睁地看着中国商飞与空客抢中国市场，而无能为力，中国民航市场即将掀起一场新的竞赛。
不过，波音737 MAX的复飞对于在多项参数上基本属于同一级别的C919来说，将是一个巨大的挑战。
据了解，国产C919仍在审定试飞之中，其飞机审定、颁证工作将在2022年进行。也就是说，C919的交付时间可能会延迟至2022年。这样来看，首台C919国产大飞机可能比波音737 MAX晚一些到来。
到时，C919面临的竞争压力将更大，这不禁令人为其担忧。
但即便如此，笔者仍然相信C919能够顶住压力，取得优异的成绩。在此之前，C919就已经收到了850架订单，数量十分可观。
从这一数字中不难看出，市场对于C919还是颇有信心。因为，C919未来发展将有着势不可挡的潜力。
而且中国民航局透露，中国已经同美、欧等签署了全面双边协定，相互接受对方审定合格的航空产品，这为国产飞机走向海外市场，带来了更多的可能性。
期待C919能够取得优异的成绩。
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