真效率!《成都都市圈发展规划》全文公布

2021-12-06 15:15:39 南京都市观察

近日(11月29日),《成都都市圈发展规划》全文正式对外公布。

NO.1 | 壹

要知道,规划获批的消息11月26日才挂网(落款日期为11月16日)。当然,这个速度也是四川和成都一直以来的风格,尤其是在抢抓落实国家政策方面,效率是很高的。

成都都市圈的成员,相对简单。在四川或成都,有时候也会叫成“成德眉资同城化发展”。

下面,我们带大家一起看看其中一些比较重要的内容。

基本构成:成都市,德阳市旌阳区、什邡市、广汉 市、中江县,眉山市东坡区、彭山区、仁寿县、青神县,资阳市雁江区、乐至县,面积2. 64万平方公里,2020年末常住人口约2761万人;规划范围拓展到成都、德阳、眉山、资阳全域,总面积3.31万平方公里,2020年末常住人口约2966万人。

前者类似于核心区,后者就是规划全域。

从布局上看,成都为中心,辐射带动其他城市。这一点,想必大家都能猜到。具体到如何布局呢?

NO.2 | 贰

构建“两轴”打造“三带”格局

所谓两轴,第一轴线,以成资大道和市域(郊)铁路发展都市圈东西城市轴线,强化成都东部新区与重庆联动的重要支点作用,夯实成渝发展主轴。对于这一点,在目标部分就已经明确了:聚焦构建双城引领、双圈互动、两翼协同的成渝地区双城经济圈发展新格局。直白点讲,成都都市圈是成渝双城经济圈的延伸。

第二轴,成德眉发展轴,如果换算成方向,可以理解为南北发展轴。配套的项目主要有:天府大道北延线,畅通天府大道眉山段,南北向市域( 郊) 铁路,强化四川天府新区、成都国际铁路港经济技术开发区的辐射带动作用等。

因此,如果有人问成都都市圈哪里机会更大些,答案当然是成渝轴线上。

三带,即成德临港经济产业带、成眉高新技术产业带和成资临空经济产业带。

这个在之前公布的成都市国土空间规划的时候就提过了:

北部区域对应的是成都和德阳融合发展,南拓区域对应的是成都和眉山一体化发展,东进区域自然就是对应成都和资阳的同城化发展。

这样再看,两轴三带的布局是不是很舒服呢?除了成都,资阳或许会成为大赢家。

都市圈发展自然离不开交界地区的融合发展,规划中也提到了支持彭州—什邡、青白江—广汉、金堂—中江、四川天府新区成都直管区和眉山片区、蒲江—丹棱、新津—彭山、简阳—雁江—乐至等区域开展交界地带融合发展试点,推动其他交界地带融合发展。

布局有了,如何落实呢?要想富,先修路。

聚焦“外建大通道、内建大网络、共建大枢纽”,打造成都都市圈立体交通体系。说起来有点高大上,对应到具体项目就很好理解了。

外建大通道,指的是成都两达机场:双流和天府;干线铁路,这个虽然没有提具体线路,那么串联成都和重庆,向东连接武汉、南京和上海的沿江高铁肯定要算一个。再比如,规划中提到了成达万高速铁路、成渝中线高速铁路等。

内建大网络指的是轨道上的都市圈,主要以干线铁路、城际铁路、市域(郊)铁路和地铁为主体。这个关注度相对较高,比如前不久公布的一条环线铁路+七条市域铁路:

一条环线铁路指的是成都都市圈环线铁路,为一条新建双线客运专线铁路,设计时速250km/h(其中西来经都江堰至彭州段时速200km/h),正线运营长度479.9km,新建正线长度386.7km,设车站35座,其中新建10座,改建既有站7座。项目投资预估算总额约968亿元。

七条市域铁路分别为:成都至资阳线(S3线)、成都至德阳线(S11线)、成都至眉山线(S5线)、成都至金堂线(宝成铁路公交化改造及新建项目)、龙泉至天府机场线(S13线)、三岔湖至金堂线(S2线)、成都至邛崃线(S7线)等。

NO.3 | 叁

规划的内容还有很多,但我们理解都是在都市圈范围之内,整体布局之上,所以不再赘述。

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