年底了,总结下地铁前川线的情况,顺便辟几个谣言!

2021-12-04 20:45:48 黄陂观察

年底了,黄陂观察将从普通百姓的角度对黄陂的各大工程进行一个总结,希望各位喜欢!

全面开工一年半以后,前川线进度如何呢?

地铁前川线,去年6月份土建工程全面开工,一年半以后,目前进展如何呢?小编特地为此制作了一份《前川线土建进度图》,如下:

从图上来看,前川线11个站点中(余彭塆为预留站,据设计文件显示,此站暂时只会修建雨棚),有5个站点机构基本完工,为黄陂广场站、百泰路站、横店站、汤云海站和马池站、余下5个站点还在建设中(北车基地站、临空北路站、天阳路站、腾龙大道站、巨龙大道站)

区间方面,高架轨道已全线开工,地下隧道方面,已完成两个区间(第一标段,北车至百泰路站区间,以及百泰路站至黄陂广场站区间),5个区间正在施工(四环线至腾龙大道下穿后湖区间、腾龙大道至巨龙大道区间、巨龙大道至汤云海站区间、汤云海至马池站区间,马池至园博园北站区间),目前还剩下黄陂广场站到起点区间(几百米),马池站到园博园北右线尚未下盾构机(官方说法是这个月初可以开工)

几个节点工程中,位于前川和横店之间的第三标段中的高架轨道上跨编组站以及下穿合武铁路京广高铁的工程目前还在等待武汉铁路部门的批准(如果这两个工程能及时开工,前川线明年底通车没悬念,如果不能,那么就只能在2023年和光谷19号线一起开通了,其导致的后果是2022年武汉地铁无线路可以通车)

10月底,地铁前川线土建之后的铺轨工程也已开工,最先铺设的是百泰路站至北车基地站区间(高架或者隧道贯通一段,轨道就铺设一段,不是等所有土建都完工以后再一齐铺轨)

辟谣

1、武汉地铁前川线,上跨编组站工程是因为铁路部门要求经济补偿而停工

这个说法传播很广,说是前川线上跨编组站工程之所以迟迟还没有开工,是因为铁路部门要求几千万的补偿(民间关于补偿金额的说法很多,几千万到几个亿都有),对此,小编从逻辑上判断此为谣言,道理很简单,此工程并非武汉想修就能修的,必须得到国家发改委同意才行,而要国家批准,工程所经过的区域,涉及到的单位都必须签字同意才行(你办个体户执照,都需要取得注册地址周边邻居的同意,何况这么大的地铁工程)。

换句话说就是,铁路部门点头同意修建前川线以后,国家发改委才会批准,所以从逻辑上来说,编组站临时要求给钱的情况应该绝对不可能发生。

其实上跨编组站工程迟迟无法开工的原因是施工方案需要武汉铁路局审批,最初大桥计划是采用挂篮法施工(从桥墩开始,大桥一节一节地往对面延长,前川线上跨武汉绕城高速就是采用此方案),最新说法改为了转体法施工(大桥先沿铁路平行建好,然后再转体与两侧箱梁对接 )。

从国内的建设情况来看,青岛建一座双向8车道的转体大桥用了10个月,前川线高架只有两条轨道,宽度比8车道大马路窄多了,建设工期理应更短。

何时会正式开工呢?还需要等待相关部门的信息发布

2、前川线进城要一个小时

这些朋友估计是经常坐1号线和2号线,以这两条线的经验推断前川线,确实,市区30多公里的路段跑上一个小时很正常(站点密,列车跑不出速度来),但前川线是郊区线路,站点之间的距离比较大,平均速度能跑出65公里以上,官方最新回复里,跑完全程大约在35分钟左右。

简单说,就是你从黄陂广场站上车,25分钟可以抵达盘龙城巨龙大道站(转2号线),35分钟到达东西湖园博园北站,这个速度显然不慢。

当然,住在前川,上班在汉口,通勤时间也还是需要40-60分钟的,虽然从黄陂25分钟可以到盘龙城,但转2号线进城还需要15分钟以上,且不说你在宏图大道再转地铁,辛苦多少还是有一点的(住盘龙城的朋友就相对幸运,无论是坐7号线,还是2号线进汉口,大多可以在30分钟以内抵达)。

但是,对比北上广深,上班花费时间在一个小时以下都还算不错的,武汉通勤这方面的优势还是蛮明显的。

▲前川线巨龙大道站三线换乘(2、7、18)

3、前川线建成以后运椅子

武汉开通的9条地铁中,运椅子线路有两个,阳逻线和11号线,阳逻线的问题是和市区线路换乘少,且阳逻人民在家门口上班的多,11号线的问题也差不多。

但前川线不同,建成以后将和7号线贯通运营,客流无需我们担心,首先7号线号称武汉地铁换乘之王,去哪里都方便,其次统计的是整个7号线的客流,不会单独计算前川线的人数(简单说,就是前川线是武汉市经营,客流多少不是黄陂考虑的问题)

可以肯定的是,前川线的客流会比阳逻线、蔡甸线和11号线强,和纸坊线差不多。

▲前川线临空北路站

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