纯电动汽车里最贵的零部件是什么，是电池。那么9年后的2030年，纯电动汽车的电池还贵吗？
目前电池系统是新能源汽车中成本占比最高的部件，其成本占比接近40%，所以控制电池成本对于车企降低电动车整车价格具有重大意义。
所以现阶段很多厂商为了能够让纯电动汽车的价格便宜一些，也不得不考虑一些其他的办法。比如说理想汽车，采用增程式混动，电池使用得很少，价格就便宜了。蔚来汽车，使用换电模式，电池租赁模式，以此来降低成本。还有更多的汽车厂商采用磷酸铁锂电池取代三元锂电池。因为磷酸铁锂电池比三元锂电池便宜20%左右，相比于搭载三元锂电池的车辆，搭载磷酸铁锂电池的车辆至少有近5000元的价格优势。这也是为什么磷酸铁锂电池能够成为当下新能源汽车市场主流动力电池的原因。
目前动力电池制造成本1300元kw/h左右，所以像一般高端电动汽车，续航能够达到700~800公里，甚至是1000公里的车型，需要搭载100kwh的电池，成本价格就是130000元，是真的很贵。
而且价格昂贵的电池也是纯电动汽车保值率不高的罪魁祸首。因为电池随着年限的使用会有一定程度的衰减。相比燃油车的发动机来说，电池的使用年限要短多了。
那么电池什么时候能便宜，怎么样才能便宜呢？很快了，下一个电池革命是固态电池，全固态电池是由固体而非液体电解质制成的产品，用作离子在阳极和阴极之间移动的路径。这种结构的优点是没有电解质，也没有隔板，所以可以容纳能量密度更高的材料，抗冲击能力强。固态电池被看作是下一代纯电动汽车电池的替代方案。并且全固态电池的充电时间是现有锂离子电池的三分之一，而且能效大幅提升。
那么价格方面呢？很多汽车厂商把时间定在了2030年，不仅实现量产而且实现低成本。到时候电池的成本将低至 65美元（414元RMB）千瓦时，100千瓦时是6500美元，折合人民币是41442元。那么到时候纯电动汽车的价格将会非常便宜。10万元以内的纯电动汽车，续航里程也能达到1000公里的续航，到那个时候，里程焦虑将不再是纯电动汽车的主要矛盾。
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