许家印“孤注一掷”,打出最后一张翻身底牌,能成功吗?

2021-12-03 12:44:52 情初似海

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未来这个行业不超过10家,每家年收入超过3000亿美元!

继前段时间“2024年汽车将上天”之后,小鹏汽车董事长何小鹏再次发出惊人之语,称新能源赛道是工业4.0的初级体现,未来这个行业会有5-10个主要玩家,每家的总收入有望超过3000亿美元。

3000亿美元是什么概念?换算成人民币大约就是1.9万亿。

1.9万亿是什么概念?大家都知道恒大吧,恒大公司的负债就高达1.97万亿,一张100元人民币的长度是15.6厘米,1.97万亿张百元钞票连在一起的长度就是30.7万千米,大约可以绕地球8圈。

新能源汽车这么赚钱,这也难怪自从被曝出巨额负债之后,恒大会选择向新能源汽车赛道转型。

一旦转型成功,成为何小鹏所说的10家中的一家,那么恒大还真的就有可能彻底翻身。那么恒大真的能够翻身吗?

许家印“下狠手”:退地266.33万平

需要知道的是,新能源汽车可是一个十分烧钱的产业,且不说特斯拉比亚迪等一众先行者在前,就连苹果、华为也都开始涉足该产业,竞争可谓十分激烈。

那么背负巨额债务的恒大如何才能脱颖而出呢?

答案只有一个,卖地!

就在近日,根据恒大方面透露出来的消息,许家印“下狠手”了,将旗下所有未动工的土地全部退回,总计退回266.33万平方米的工业用地和生活用地,回笼资金12.84亿元。

而这些钱,将主要用来支付农民工工资以及厂商货款。

在此前,即便恒大背负巨额债务,却依然没有选择卖地,为什么?

原因很简单,如今房地产行业不景气,恒大卖地多半会被宰,原本价值一个亿的土地,打个5折对半出售都有可能。

但是为什么恒大现在选择卖地呢?原因其实也很简单,因为恒大已经没有办法了,新能源汽车实在是太烧钱了。

首先,为了造出新能源汽车,恒大陆陆续续的投资已经超过500亿,原计划是在2021年量产,但是一直到现在,一辆恒大新能源汽车的影子都还没有看到;

其次,为了偿还巨额债务,恒大不仅出售其他优质产业和土地,甚至于连旗下的电动传动系统公司e-Traction都已经作价200万欧元亏本售出。

需要知道的是,电动传动系统可是新能源汽车的重要组件,连这个都卖出去了,岂不是意味着恒大已经考虑在新能源汽车领域走“组装”的道路了?

最后,恒大目前正在全力筹备其首款新能源汽车恒驰5 LX,并且已经向工信部申报,预计明年初就可以投入市场。但是量产可是需要巨额资金的,以恒大现在的情况除了卖地之外又还能有其他什么办法呢?

所以,如今许家印选择卖地,完全可以说得上是孤注一掷了。

如果恒驰5 LX的表现足够亮眼,那么恒大还有机会继续在新能源赛道冲锋,而如果恒驰5 LX的口碑和销量不能达到预期效果,那么恐怕恒大的造城梦可能就真的要碎了!

竞争对手众多:特斯拉、苹果、华为、比亚迪

按理说,新能源汽车堪称恒大公司的“最后一根救命稻草”,其一定会想尽办法在质量和口碑上做到极致,达到一炮而红的效果。

所以个人认为,恒驰5 LX的产品质量应当是有保证的。

不过即便恒驰5 LX能够取得不错的成绩,但是这也并不意味着恒大在新能源汽车领域就能后来居上,因为有一说一,这个赛道的竞争对手实在太多,也太强了!

首先特斯拉和比亚迪就不必说了,这两家一个是当前阶段新能源汽车领域的龙头,不论是销量还是汽车智能化都走在前列,另一个则是当前唯一横跨电池、汽车两大领域的新能源车企,已经连续5个月夺得中国新能源汽车市场的销冠;

其次苹果公司,作为全球最会赚钱的公司,虽然目前在新能源汽车赛道还处于起步阶段,但是旗下苹果汽车团队已经挖来不少人才,其中包括好几位特斯拉前高管;

最后是华为公司,这家企业的实力不必多说,就在11月30日的时候,华为公司还以 1.88 亿元竞得东莞松山湖26万平方米的工业用地,该地将成为华为智能汽车部件的制造基地。

虽然华为公司已经多次强调不造车,只会帮助企业造好车,但是正是因为如此,华为公司在这方面的技术积累将会非常深厚,等闲新能源汽车厂商很难与其竞争。

所以,恒大想要通过造新能源汽车翻身,恐怕没有那么简单!

写在最后

不论是“下周回国”的贾跃亭,还是背负巨债的许家印,这两个人都不约而同地把新能源汽车当作最后一张翻身底牌。

但是不论是特斯拉、比亚迪,还是苹果、华为、小鹏汽车等等,这些可没有一家是弱者。恒大的“造成梦”究竟能不能够实现,让我们一起拭目以待。

大家认为恒大有可能成为未来何小鹏口中总收入超3000亿美元的5到10家中的一家吗?你看好恒大新能源汽车吗?

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