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这几天，黑马看到一个消息，说是顺风车要被取消了。
消息来源于重庆市人大常务委员会通过的一个决定：
2022年1月1日起，禁止私人小客车以“合乘”名义从事道路客运经营。
所谓“合乘”，指的就是拼车和顺风车。
虽然这只是地方法规，但以此类推，说不定以后全国各地都会推行这条政策。
看到这，不只是黑马，很多网友也是断断不能接受的。
时间不急的时候，大家一起拼车平摊路费，对于乘客和司机而言都是有利的，现在禁止顺风车，这做得是不是太过火了？
黑马承认，顺风车的确存在很多问题。
乐清女孩搭乘滴滴顺风车遇害一案，黑马至今印象深刻，因为这是一场本可以避免的悲剧。
在案发之前，就有乘客向滴滴平台投诉嫌疑人，但直至案发之时，依旧没有收到平台的反馈结果。
如果平台及时处理，及时停止其接单，这个悲剧是否就不会发生？
更令人愤懑不平的是，在这起案件之前，就有一位仅21岁的空姐搭乘顺风车遇害。
接连出事的顺风车，在当时也被无限期下架整改。
对于顺风车，黑马也支持相关部门对其进行的一切整改，在安全问题上，多大的整改都不为过。
不过，如果是因噎废食，那就本末倒置了。
不能因为害怕结束，所以拒绝一切开始，同样的道理，不能因为发生过事故，就彻底禁止顺风车。
更为重要的是，想想如何规范顺风车的发展，这个道理，相关部门自然也是懂的。
黑马仔细看了一下重庆人大常务委员会通过的这个法规，其实不是在禁止顺风车。
虽然《条约》上，禁止私人小客车以合乘名义从事道路客运经营的行为，但《条例》中也强调，私人小客车通过信息服务平台公司提供合乘服务的，信息服务平台公司应当按照规定向市交通主管部门实时、完整传输合乘出行相关订单信息。
也就是说，只是禁止私人接单，如果是已经登记为网络预约出租客运的车辆，并有道路运输证的，还是可以从事顺风车业务。
对此，黑马是颇为赞许的。
顺风车发展至今，紧急报警、司机认证、乘客信息保护都已经完善，相比于私人客车司机而言，安全性上更有保障，在遭遇事故时，责任划分也能更为明确。
经过了这么些年，从一开始的野蛮生长再到现在越来越规范，顺风车也迎来了自己的平稳期，并且深受欢迎。
当法规对顺风车业务进行规范的时候，黑马也希望平台能够做得更好。顺风车不仅仅是省钱，也不仅仅是提升整体通行效率，更重要的还是要“顺”，一路顺风。
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