很多人都很期待
沈阳地铁二号线南延线！
因为建成之后
桃仙机场直接和地铁连接！
出行更便利了！
沈阳地铁二号线
南延线有最新消息啦！
啥时候建完，咱们能坐上？
目前，沈阳地铁二号线南延线
已完成沈本大街站、沈中大街站、
省博物馆站、中央公园站、创新一路站、
全部7座车站主体结构施工，
11个单线区间已实现洞通，
桃仙停车场及各车站出入口
和风道等附属结构正加紧施工，
力争全线区间年底前实现洞通。
洞通是啥意思？
地铁隧道掘进是一项系统工程，最后一个区间贯通即全线贯通，这就是“洞通”。也就是说，沿着地下隧道从起点站步行到终点站已经完全可以实现。
具体情况赶紧来看看！
沈阳地铁二号线南延线1标工程由中铁四局集团承建，施工任务为一站两区间，即沈本大街站和全沈、沈沈区间。其中，沈本大街站主体结构为双层三跨岛式站台，站台宽度12米，车站总长156.2米；两个盾构区间全长3.366千米，为全线最长盾构区间。目前，沈本大街车站、全沈区间风井、A-1出入口明挖段及全沈区间明挖段主体结构均已完成封顶，全沈区间左线、沈沈区间双线盾构区间已经顺利贯通，标段工程总进度已完成85%。
中铁四局二号线南延线1标项目总工程师张效铭介绍，目前全沈区间右线正在盾构中，预计10天左右能够贯通。计划今年年底完成沈本大街车站站内的建设，区间和车站的附属结构陆续施工中，预计车站和区间的建设将在明年六七月份全部完成。
据了解，沈阳地铁二号线南延线已完成沈本大街站、沈中大街站、省博物馆站、中央公园站、创新一路站、综合保税区站、桃仙机场站全部7座车站主体结构施工，11个单线区间已实现洞通，桃仙停车场及各车站出入口和风道等附属结构正加紧施工，力争全线区间年底前实现洞通。
防冻剂、盖棉被、架暖棚，
“过招”技术难关助力冬季施工
11月30日，记者在二号线南延线沈本大街站的施工现场看到，工地在围挡、裸土覆盖、材料堆码、高空作业、起重吊装等方面严格按照规范进行操作。沈阳作为典型的东北城市，漫长而又寒冷的冬季会不会给地铁施工造成影响？
中铁四局二号线南延线1标项目总工程师张效铭表示：“冬季天气寒冷，我们将加强钢筋和混凝土的保温工作，目前钢筋加工仍在露天进行，当气温突破规定的下限时，我们将钢筋加工转战到室内进行。冬季混凝土用量较少，主要是站内结构施工，我们采用了三种养护方式。第一是在混凝土中增加防冻剂，保证混凝土在冬季零下时也能达到施工要求；第二，在混凝土浇筑之后，在混凝土表面铺设薄膜和棉被等保温材料，保证混凝土温度在零度以上；第三，天气特别寒冷时将搭设暖棚，形成密闭空间，保证环境在零度以上。”
沈阳地铁二号线南延线
2019年8月开工，
预计2023年8月试运行，
全长14.2公里。
建成后，将沈阳北站和桃仙国际机场两个一级交通枢纽紧密衔接，实现“空铁联运”目标，这对于完善沈阳综合交通体系、拉动产业升级，扩大内需投资、促进沈阳经济社会科学和谐发展都具有十分重要的意义。
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