文/Dong 审核/张子扬 校正/知秋
现如今，随着全球疫情的不断蔓延以及各国商贸的不断发展，海运已经成为运输界的一个热门话题。而提及海运，或许大部分人率先想到的是航母。由于航母的建造难度颇大，一度成为全球热议的话题。
实际上，除了航母之外，LNG液化天然气船的制造难度更大。而我国，在LNG液化天然气船方面由于技术不足，严重被国外垄断。
韩企占据100%市场
所谓的LNG液化天然气船，实际上就是用来运输天然气的一种大型货轮。据笔者了解，LNG液化天然气船能够在零下163℃下，将原本处于气态的甲烷进行液化处理。
LNG液化天然气船之所以建造难度较高，主要是因为LNG船不仅需要保证海上天然气运输的安全性，而且需要克服大批量以及低温运行的难题。毕竟，一旦大批量的天然气在运输过程中进行泄露，就会有爆炸的危险。而大批量的天然气爆炸，其释放出来的威力不亚于原子弹。
正是由于LNG船建造的高难度，在过去的很长一段时间里，中国难以解决建造LNG船的难题。全球也只有美国、日本以及韩国等少数国家能够建造LNG船。
资料显示：上个世纪六七十年代，欧美国家已经掌握了LNG船的造船技术，八九十年代韩国进行相关技术的引进及研发，已经在该领域掌握绝对的话语权。
对于我国来说，2000年正式入局LNG船领域，虽然中国入局时间并不晚，但是韩国与我国存在的近20年时间差，依旧使其在技术积累、核心零部件方面都存在优势与议价权。
国产LNG船打破垄断
随着全球能源的日益匮乏，加之各国对于能源的需求量不断扩大，能源运送已经成为一个焦点话题。天然气更是成为各国“争夺”的主要能源。
因此，LNG液化天然气船的自主可替代在如今变得更为重要。因此，在意识到LNG船重要性之后，我国在LNG船技术自主化创新方面更为重视。
好在，我国相关企业的不断努力之下，如今国产LNG船已经成功打破了韩国的垄断。
11月23日，中国船舶集团有限公司旗下沪东中华造船有限公司厂区，出现了3艘LNG船，同时出现了2艘LNG船同时出坞的盛况。
而这，意味着我国的LNG船造船技术借此实现了从受制于人到自主领先的历史性跨越。
此外，中国船舶集团十一所近日获得美国无损检测学会密性检测三级人员资格证书，成为国内第一家获此证书的中国企业。中国船舶集团十一所获此证书，进一步打破了我国LNG船的船密性检测被外国检测机构以及外籍人员垄断的局面。
技术从落后到领先
值得一提的是，在LNG船建造方面，我国不仅做到了相关技术从落后到领先，订单方面也实现了突破性的进步。
据悉，中国船舶集团与卡塔尔石油公司签约的LNG船订单规模达到了300亿元。虽然说其中的大头订单几乎全部拱手让给了韩国造船企业，但是依旧打破了多年来中国LNG船海外订单为0的窘境。
经过中国企业的不断努力，如今国产打破韩国的技术垄断，抢下一定的市场份额，就足以证明我国在LNG船领域取得的客观成绩。
当然，话说回来，目前我国的LNG船制造技术虽然有所突破，但是与韩国等国家相比较依旧存在较大的差距，因此，中国造船企业想要在LNG船领域取得一定的竞争力，依旧需要继续努力，实现更多关键技术的突破。
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