中国自行车销量领先全球,关键部件靠进口,40%利润“拱手送人”

2021-11-30 17:55:28 铁血观世界

自行车可以说是人们日常生活中最为常见的一种交通工具,而且中国国产自行车也有很多品牌,比如说上海、凤凰等等。更为重要的是,中国国产自行车销量高达8万辆左右,可是关键部件却需要依靠进口,比如说占据一辆自行车成本40%的变速器。要知道,在中高端自行车中,变速器可谓是相当关键。曾经一直以日本的禧玛诺和美国的速联为主,因此也让这两家公司几乎垄断了全球70%-80%的市场。

这就导致中国虽然是全球国产自行车生产大户,可是依旧要从日本或者美国手中进口变速器,同时也面临着有40%的利润要送给他人。那么为何美日可以占据如此之多的市场?就拿日本的禧玛诺来说,曾经在上个世纪70年代左右,美国开始流行自行车,可是当时欧洲市场无法满足美国市场的需求,这就让禧玛诺看到了新的希望,随后便获得了大量的市场。而且禧玛诺不仅针对中高端市场,同时还涉及低端市场。除此之外,禧玛诺甚至还研发电子变速器,参与上游工厂的冶金行业。

当然,随着中国制造业的实力不断提升之后,也逐渐改变了被卡脖子的命运,由于全球爆发了疫情,因此中国国产自行车厂家看到了新的希望。因为我国工厂是全球最早进入复工的企业,这就导致其他国家的自行车市场,被中国产品逐渐占据。而且相比其他国家生产的零部件,中国供货商不仅成本要比国外零部件低30%左右,而且国产变速器的交货周期可以保持在60至90天左右。因此可以说,由于疫情中国自行车此后可能摆脱被卡脖子的命运,而且对于中国而言,此后也就可以摆脱将自行车领域40%的利润“拱手送人”的局势。更为重要的是,通过此次事件,再度让外界看到究竟什么叫做强大的中国?什么叫做真正的中国制造?虽然目前我国的国产变速器先进程度或许不如日本与美国,但是只要中国企业开始涉足这一行业,那么用不了多久也许就可以改变现状。至少在变速器领域不需要被“卡脖子”,而且还是被国外企业“卡脖子”。

当然,对于美日企业而言,可能并不甘心变速器市场被中国抢走,因此一旦这两个国家的疫情稳定之后,还是会争夺市场。可是不要忘记,中国制造一旦占据的市场,绝对不是其他国家可以轻松拿走的。再加上中国制造素有物美价廉的称号,因此一旦其他国家使用了中国的变速器,或许不会选择继续使用别国变速器。首先价格肯定不是美日可以相提并论的存在,其次交付周期短,这一点也是美日工厂所不具备的能力。

值得关注的是,如今的美国深陷多重危机之中,日本企业已经不具备此前的“工匠精神”,这就意味着中国国产变速器,未来所占据的市场将会越来越多。因此中国国产自行车此前核心零部件无法国产,以及40%利润送给他人的现象,可能要一去不复返。更为重要的是,这也为中国自行车走向高端市场奠定了一定的基础,也许此后中国国产自行车能够涉及高中低三个领域。所以不难看出,这就是中国制造如今所拥有的实力,可能在其他国家一个疏忽之后,某一领域就会被中国产品所占据。

(文/华强)

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