长江、嘉陵江浩浩荡荡，码头始终在两江四岸漂浮穿梭，几十年来一直讲述着重庆的传奇故事。
在老一辈眼中，码头是重庆记忆，而年轻人觉得那是一道别样的城市风景。
11月26日开始，客轮水上航线将暂别朝天门，正式搬迁至洪崖洞码头发航。
轮渡与江，换了一条新的航线，继续定格新的城色。
在洪崖洞客运码头首发开航日现场，迎来了一批又一批老游客专门赶来坐新航线“头班船”，在现场收集纪念票、和轮渡合影，想要把关于码头的记忆留多一点。
巴适君登上轮渡嘉陵航线（洪崖洞-磁器口-大竹林），作为第一波体验者，也迫不及待想要与江水和轮渡撞个满怀。
一条长长的通道连接起轮渡和岸边，经过安检顺着长廊，便来到轮渡一楼，沿楼梯而上，二楼甲板的视野更为开阔，大多数人会选择在这里度过航运时刻。
轮渡嘉陵航线在2019年1月22日被开通，全程约22公里，单程航行时间约70分钟，随着一声鸣笛，轮渡缓缓前行。
穿过重庆大剧院、千厮门嘉陵江大桥，经过李子坝轨道穿楼、石门大桥，一路走一路遇见沙帽石、磁器口，是重庆唯一一条一站打卡最多景点的旅游线路，也是唯一一条能欣赏最多桥梁奇观的线路。
在甲板上，热情如火的阿姨们在轮渡的各个角落合影，阳光打下来，能清楚看到江水在脚下流动，桥梁结构由远及近，逐渐放大，变得清晰立体起来。
在岸上只能看见轮渡在江面游走，而在船上能看见万象，建筑、交通、桥梁交错两岸，装着数不尽的人潮汹涌。
最初的重庆，江上没有桥，两江四岸的生活出行、商贸往来，都靠“过河船”沟通与链接。
自古以来，朝天门都是重庆重要的通商口岸，是重庆最大的水码头，作为“城市符号”，一直刻画着老重庆的码头记忆。
那时候的阑珊灯火大多来自码头边上的船只。
1891年，朝天门始设海关，重庆正式开埠。从抗战时期以来，一直扮演着两江四岸居民出行最重要的交通枢纽角色。
上世纪80年代，朝天门码头达到辉煌时期，平均每天的乘客量超过10万人次。
开埠时期的朝天门码头。图源网络
在重庆的山水骨架上，朝天门航线不断推动着城市的变迁。
以长江嘉陵江为轴，洪崖洞码头也一直是集散和流通的重要场所，为江边的居民生产和生活提供便利。
26日起，洪崖洞码头将再次承载起水上客运的使命，再度起航。
调整航线后，重庆交运两江游（日游+夜游）、两江小渡（洪崖洞-弹子石）、轮渡嘉陵（洪崖洞-大竹林）、周游峡岛（洪崖洞-广阳岛）均在此发航。
洪崖洞码头与水、路、地铁无缝衔接，将与山城的各处景点继续联动，让更多重庆人找寻到那份归属感。
时代在变，不变的是一张小小的船票依旧能承载起对山城、对江水的深情与留恋。
短暂地告别，下次见面便是更好！
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有去坐过轮渡吗？
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柚 子
责 编RESPONSIBLE EDITOR
一 一
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李 李
设 计DESIGNER
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