广泛热议,海军采购卡-52传言的背后,是国产直升机最后的不足

2021-11-29 17:49:29 军武次位面

【军武次位面】作者:乐乐

随着近期国产运油-20及新型隐身战斗机的出现,之前曾引起国内广泛热议的,俄罗斯卡-52K重型舰载武装直升机,可能被国内海军采购的消息,已经逐渐淡出舆论视野。也正是在这种情况下,反而可以较为冷静地对海军可能采购卡-52K的传闻,进行细致的分析,而对官方媒体和俄罗斯消息进行仔细甄别之后,最终得出的初步结论,应该来说,还是有一些让人意外。

▲卡-52K一度引发热议

就目前来看,国内官方媒体确实参观了,俄罗斯生产卡-52K的生产车间,但同时一起参观的还有来自越南的代表。虽然不能就此断言,国内媒体此次探访卡-52K还存在其他原因,但这种非独家的采访,显然也并不能成为“海军一定会采购卡-52K”这种观点的直接证据。至于在国内引起极大波澜的俄罗斯媒体报道的,“俄罗斯将出口36架卡-52K,并且单价为2000万美元”的消息,也同样存在问题。

▲当时官方媒体的报道

首先,这个消息是来自俄罗斯网站Avia.pro,其本身并不具备官方背景,并且在报道中使用的措辞也是“可能出口”,最后,这个2000万美元的单价,是无论如何都不可能实现的。事实上,埃及在2017曾向俄罗斯订购了46架卡-52陆基型号,包括维护、人员培训在内的订单总金额约为15亿美元,平均单价超过3200万美元。而卡-52K本身就是进一步衍生的舰载型号,针对舰载机所处的潮湿、多盐、高热环境进行了一定升级,并且可以折叠以减少占地面积。在这种情况下,如果卡-52K的出口价格反而低到2000万美元,这在逻辑、制造成本上是完全说不通的。当然,并不能就此说明,国内海军绝无可能购买卡-52K,只是说,之前被认为是“铁证”的俄罗斯报道,实际上并不能作为直接证据。

▲埃及获得的卡-52“尼罗鳄”

事实上,如果将卡-52K换成是6年之前的苏-35,那么就会发现,这种在国产同型号武器装备有一定发展的情况下,突然出现可能采购俄罗斯先进装备的消息,为舆论带来的影响是非常相似的。只不过,由于当时24架苏-35的采购,是在歼-20首飞4年多并且表面一切顺利,并且苏-35本身性能明显不如歼-20隐身战斗机的情况下发生的。引进24架苏-35,其实是带来了国内舆论对歼-20性能的隐忧,这才使得当时舆论的讨论愈发热烈。而国内此次可能采购卡-52K的消息,相比于目前已建造3艘4万吨075型两栖攻击舰的现实,并没有那么大的冲击力,也使得舆论更容易接受。说白了,卡-52K虽然是一款重型武装直升机,但影响力与歼-20、苏-35这种主力战斗机,仍然有天壤之别。

▲075的成功在极大程度上抵消了卡-52K带来的冲击

而如果仔细将表象剥去,就会发现国内可能采购卡-52K的逻辑,与当年空军采购苏-35的思路是非常相似的。空军之所以在歼-20首飞4年多之后,才正式确认购买苏-35,除了俄罗斯早期并没有出口打算之外,主要是国内空军在为歼-20可能面临的风险,所做的后手准备。而海军可能采购卡-52K,主要是由于国产武直-10发展不顺,尤其是实装发动机动力不足,导致其后续改进型号受到很大影响。之所以在“海南”舰服役之后,才传出可能采购卡-52K的消息,是因为之前卡-52K的技术发展水平不够,海军并不愿意采购一款并不成熟的型号。

▲“海南”舰在今年4月正式服役

因此,国内海军是否会真正采购卡-52K,目前很有可能并未真正确定。卡-52K本身确实是一款比目前武直-10性能更加优秀的型号,但考虑到即使在2022年初就确认订单,俄罗斯企业安排生产时间,调整技术规范,最快也要在2025年才能交付。而国内目前与法国联合研制的涡轴-16,作为一款1300千瓦级涡轴发动机,已经在今年取得进一步认可。只是由于这是与法国联合研制的型号,目前只能应用于民用直升机。国内何时在涡轴-16的技术经验上,衍生一款类似的军用涡轴发动机,以应用到武直-10身上,是武直-10能否真正完善性能,成为与AH-64D、卡-52基本相近的重型武装直升机,也是海军最终是否会采购卡-52K的关键因素。

▲武直-10目前发展还有一定不足

而就目前来看,国内并没有类似消息传出。武直-10在本身可以短期登舰,但无法真正完成上舰改造以长期服役的情况下,恐怕国内真的会采购一批卡-52K作为过渡。但至于最终结果,究竟是会像当年采购卡-31预警直升机那样,没有派上用场。还是像空军引进苏-35之后,起到一定作用但不关键。或者说像订购“拉达”级常规动力潜艇一样,由于国产潜艇发展顺利,俄方技术水平不达标而放弃,都是未知的事情。而这一切的关键,仍然在于武直-10的进一步发展,或者更准确的来说,是真正能给武直-10提供澎湃动力的,配套先进发动机的发展。

▲武直-10具备短期上舰能力

事实上,在空军涡扇-10高性能发动机已彻底成熟,搭载到歼-20,歼-16、和歼-10C三款主力战斗机;海军从乌克兰获得的UGT-25000燃气轮机为基础,发展出QC-280燃气轮机,并应用到052C、052D、055款驱逐舰;陆军在150HB型柴油机技术稳定之后,衍生了各种型号服役于99A、96B、04A步兵战车之后,海陆空三军主战装备的动力问题已基本得到解决。

4台QC-280赋予055强劲的动力

唯有陆航使用的直升机,包括目前武直-10、直-20,都处于继续完善阶段,这恐怕也是目前国产军事工业中,最后一块较大的“心脏病”,并直接导致目前国内直升机的发展,出现了种种尴尬。从这一点上来说,海军是否会引进卡-52K,其实并不是特别关键的问题。如何追上国产涡扇发动机、燃气轮机、柴油机发展的脚步,基本解决国产涡轴发动机问题,甚至更进一步,向国产重型直升机进发,才是真正需要解决,也是目前国产直升机发展的核心问题。

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