邵阳站北广场高架桥进行施工监理招标，将于明年上半年施工建设
邵阳市交通枢纽建设有限公司发布关于《邵阳站北广场匝道、高架桥、出站集散厅工程监理招标公告》，准备对现有北站房改扩建工程中的高架桥梁、匝道部分进行施工监理招标，项目计划总投资1.54亿元，总工期约510天，计划于明年上半年开始施工建设，这意味着邵阳站高架桥部分将进入施工阶段。
项目介绍：邵阳站北广场匝道、高架桥、出站集散厅工程为邵阳火车站客运交通综合枢纽的配套工程，分为东、西匝道和高架桥，全长约650米，高架桥正下方设社会通道入口和出站集散广场。其中东、西匝道分别长221米、212米，宽10米（均设有渐变段）；高架桥长217.8米，宽25米；高架桥下方的出站集散广场与社会通道出入口面积分别为1419.5㎡、516.3㎡，项目总投资约为15400.93万元（具体见初步设计图纸和概算清单）。
网友邵阳政务平台留言，要求有关部门解释邵阳站规划问题
尊敬的书记，目前邵永铁路显示邵阳站不扩建，修建方案是利用现有益湛场，而永州方面却是新建邵永站场，增加多个站台。邵阳站却没有单独的邵永场，原因是什么？其他地方包括怀化、张家界修高铁都是新建站场和站台，做大做强，怎么只有邵阳还要借用娄邵场，还不新增站场？规划和格局是否合理，特别是如果将邵永铁路真的引入现有娄邵场，对接现在的200K/M的娄邵铁路。
现在的娄邵场的四条到发线以后既要接发老邵永铁路过来的普速，折返的娄邵场高铁，还要接发邵永和娄邵场贯通的高铁，还要接发怀邵衡转邵用的高铁，现在不采用新建站场方式，届时肯定不够用。更重要的是，以后肯定要新建新娄邵350高铁，无法顺利的与邵永铁路350高铁对接，邵阳是否又真正做到了合理规划呢？到时候又来弥补旧账吗？请邵阳能不能下定决心，一次到位呢！
目前相关建议已由邵阳市发改委接收，正在写答复意见，请这位朋友耐心等待！
邵阳宝庆在这里想说的是，如果按照国土空间规划和布局，邵阳火车站可以按照13站台顶格设计。但是在邵阳财政能力有限，公职人员工资都发不出来的情况下，花巨额成本去拆迁鸿景佳苑和大祥建材城和旁边的几家酒店，超380户人家，这未免成本太大了，拆迁的话就不是几个亿的事了。造成这种原因，根本的一切就是前规划部门和国土审批部门的佳作。
既然省政府发行了邵阳火车站建设债券，这我也是没话可说。现在这样，就是要创造无限的可能，做好邵阳火车站站场预留和站台预留工作，让邵阳站成为集呼南高铁、渝广高铁、冷邵铁路、怀邵衡铁路等为一体的大型铁路枢纽。同时，邵阳要加快东部城市群建设，加速与邵东、邵阳县、隆回、新邵地区在产业、科技、教育、医疗等方面实现融城，形成东西南北中五个方位铁路布局，高质量建设两中心一枢纽，更好地服务于社会主义新邵阳！
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