图为中国磁悬浮列车
自从国内复兴号动车组投入使用以来，中国高铁的速度就已经从250公里，上升到350公里，然而这还不算什么，现在中国时速600公里的列车来了，堪称地表最快交通工具，并且它已经成功在青岛下线，之所以能够以如此快的速度运行，因为它采用了磁悬浮列车技术，那么跟一般的高铁相比，它到底有啥独特优势呢？
图为中国磁悬浮列车
对于磁悬浮列车，国人现在已经不再陌生了，作为一种被写入教材的技术，磁悬浮曾一度蒙上了神秘的色彩，此前国内只有上海有一条磁悬浮专线，而且这条专线也不是中国自主研制的，是当年从德国引进的技术，要知道长期以来，在磁悬浮列车技术上，走在世界前列的国家是日本与德国，当时国内在这一领域还是一片空白，但并不意味着中国就不需要磁悬浮列车。
图为中国磁悬浮列车
目前中国国内的高铁网络已经逐渐完善，用了短短十几年事件，就建成了世界上最发达的高速铁路网，并且总里程超过第二名到第十名的总和，甚至就连东北严寒地区，目前也通上了高铁，但并不意味着中国就会马上停手，因为国内还有许多高速铁路等待完善，比如城际高铁，国内现在出现了许多双城记，即白天在一线城市上班，而晚上则回到二三线城市的家中，这也导致中国需要更高速度的列车来满足城际通行需求，从而打造省内一小时交通圈。
高铁目前还难以实现这一步，但磁悬浮列车却能够做到，因为上海的磁悬浮专线，速度就已经达到400公里每小时，而如今中国研制的国产磁悬浮列车，时速更是高达600公里，即使跟飞机相比，磁悬浮列车也有着不小的优势，因为飞机的巡航速度也不过800公里每小时，比磁悬浮列车快不了多少，而且飞机起飞起码需要半小时的准备时间，再加上机场往往远离市区，所以便捷性上就不及磁悬浮列车，如果能够在两座城市间建设磁悬浮专线，那么一定能够大受欢迎。
图为中国磁悬浮列车
那么这是否意味着国内距离普及磁悬浮列车不远了呢？虽然中国这种新技术已经相对成熟，但并不意味着马上就可以大规模运用，一方面，国内的轨道交通体系还是以高铁为主，并且已经足够完善，另外一方面，磁悬浮列车虽然速度快，但建设费用并不便宜，并且无法与现有的高速铁路兼容，必须另外修建线路，目前还没有一个国家可以在国内完善磁悬浮专线，即使是日本也做不到，所以中国依然需要找出一条相对廉价，但又能够让磁悬浮列车迅速普及的方法。
随着日后技术的不断完善，以及成本控制方面的不断提升，在国内的许多重点城市，将出现以磁悬浮列车为连接的交通枢纽，让城市间的交通，也如同坐地铁公交车一般便捷，从而推动城市群的发展。
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