近日，工信部公布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录（2021 年 第 10 批）》，其中，广汽埃安申报的新款AION LX工况续航1008km的数据显得格外惹眼。
进入工信部名单，就意味着车辆已经具备量产条件。这是全球首款NEDC续航超过1000km的量产车型。
注意，这里一定要加上量产的前缀，因为续航超过1000km并非埃安独有。此前蔚来ET和 智己L7 （ 参数 丨 图片 ），都宣布其工况续航超过1000km，但都还在待交付状态，甚至都还没有进入工信部备案。
从宣称“不爆炸、不起火、不冒烟”的弹匣电池，到6C速率的快充石墨烯电池，再到如今的1000km续航海绵硅负极电池……广汽埃安似乎在技术的路上永无止境。那么，它是如何实现的呢？这个续航的真实含金量到底有多大呢？
高续航三板斧：加大电池、提高能量密度、海绵硅负极技术
根据工信部信息显示，新款广汽AION LX提供单、双电机两个版本。NEDC续航前者为1008km，后者为550km。
总结下来，AION LX能够实现超1000km的续航一共以来3个点：
首先是大电池，新车单电机版本采用了一块144.4kWh的三元锂电池。就目前的市场现状来看，这应该是市面上最大的电池了，已经量产的极氪001电池100kWh的数据在业内已经算是名列前茅。已经公布的 蔚来ET7 电池150kWh，但还在期货阶段。AION LX的144.4kWh数据应该算是量产车型中的最高数据了。
其次是高能量密度。工信部数据显示，这款电池的能量密度可以达到205kg/Wh。目前业内主流的电池能量密度大概在170 kg/Wh，比如小鹏P7，在业内已经算是顶尖水平。也正因为如此，让小鹏P7成为当时业内首款超过700km续航的车型。
根据广汽埃安介绍，其中的核心是海绵硅负极片电池技术，它可以直接将锂离子电池单体电芯体积减小20%。这个逻辑很好理解，电芯的体积变小了，单位空间内装的电芯数量就变多了。最典型的就是比亚迪的刀片电池，其实核心逻辑就是把此前的块状电芯变成了长条状，将体积缩小，提升单位空间内的能量密度。
提升电池的能量密度，车企一般都是从正负极两个方面寻找突破口。
正极方面，三元锂电池正极材料包含镍钴锰，三者按照不同的比例混合。镍的含量越高，单体电芯的能量密度越大，但超过一定限额就会降低稳定性，带来安全隐患。所以镍钴锰按照8：1：1的比例基本就达到了三元电池的极限，即业内常说的NCM811三元锂电池。
在正极达到极限的情况下，要提升电池的能量密度，只能从负极想办法。目前业内在锂电池的负极基本上都是石墨。它的理论比容量为372mAh/g（单位重量内含有的电池容量），而硅基负极的理论比容量高达4200mAh/g。
为了提高能量密度，企业通常会往石墨中注入硅，但硅不稳定，容易膨胀。所以最好的方案是二者按照一定的比例混合，既能保证能量密度，又能保证安全稳定性。
广汽埃安的技术关键点就在这里。
广汽埃安采用了“纳米复合硅技术”“自修复粘结剂技术”“梯度复合涂布技术”等，让电池内部的硅负极片像海绵一样柔软有弹性，使硅在充放电过程中的膨胀和收缩被限制和缓冲，不会碎裂。同时，也像海绵吸水一样，让硅负极发挥大容量的优势，储存更多的能量。所以它又被广汽埃安称之为海绵硅负极技术。
NEDC续航和实际续航是两回事
众所周知，NEDC工况下测出来的只是一个理论数据。该测试标准包括4个市区工况循环和一个郊区工况循环，市区工况下测试时最高车速达到50km/h，平均车速18.77km/h；而在郊区工况下测试时最高车速为120km/h，平均车速为62.6km/h。整个测试过程共用时19分20秒。
业内都知道，在行业内卷的前提下，车企也使出浑身解数来取悦消费者。比如此前，车企一直宣传的60km/h等速续航等。对此，理想汽车创始人李想曾在社交平台上公开批判，建议行业取消60km/h等速续航的宣传，称这种方式为自欺欺人的自嗨。
消费者对NEDC续航的表现也一直半信半疑。尤其近几年，随着新技术的不断发展，最新的欧洲WLTP测试法推出以后，NEDC续航的合理性正在不断受到挑衅。
“1000km的续航，开空调实际能跑600km就已经很不错了。”
一位汽车动力电池从业者告诉《未来汽车社群》，开空调是测试一款电动车真实续航的一个关键指标，因为开空调非常费电。
“提高能量密度其实也有办法，比如改变电芯的结构，在一个电池包里装更多的电芯。”
上述人士表示，电芯是电池pack能量密度的关键，在化学属性无法突破的情况下，改变电池的结构也是提高能量密度的一个办法。
其中最典型的是比亚迪的刀片电池，将传统的方形电池改为条形结构。使单个电芯占电池包的体积缩小。那么，单位空间里就能够容纳更多电芯，整体电池pack的能量密度就会提高，续航自然也就提升了，这个逻辑不难理解。
无论如何，对整个行业来说，广汽埃安率先跨出1000km续航，哪怕只是理论数据，至少会刺激对手们积极发力，让整个行业向更高的续航迈进。至于真正续航表现到底如何，我们先不着急下结论，等实车出来之后一测便知，毕竟工信部已经备案，相信距离下线也就不远了。
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