建了10年至今仍未通车,中国又1逆天工程,成兰铁路到底有多难?

2021-11-25 15:33:54 诸葛小彻
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图为成兰铁路

中国基建闻名世界,早已走出国门,帮助其他国家建造了很多超级工程,但国内有一条铁路,却建了10年至今仍未通车,它就是成兰铁路,如果建成,甚至可以被称为是中国的又1逆天工程,但是施工过程修修停停,好几次都被迫中断,让人不禁好奇,成兰铁路到底有多难修?

图为成兰铁路

在设计中,作为一条客货共线的现代电气化快速铁路,成兰铁路起于天府之国四川成都,途经茂县,松潘,九寨沟,最终抵达甘肃兰州,全长573公里,客运设计时速为200千米,到时候搭乘该铁路列车,全程将只需4个小时,大大方便了旅客进出川西北和甘南地区,也将彻底终结两地间无铁路的历史。

意义如此重大,可见修建该铁路势在必行,然而自2011年2月开工以来,至今却仍未结束,其修建难度可想而知,第一,海拔高,从成都平原上升到青藏高原东部边缘,海拔提高了将近3000米,给工程造成了不小的阻碍,第二,为将沿线县市区纳入铁路辐射范围,成兰铁路正线共计457.6公里,设立了16个站点,因此工程量大,非常繁琐复杂,第三,四川地质条件特殊,位于多条地震带上,工程难度非常大,且途经多条深山巨谷,所以需要架设桥梁,挖掘隧道,使得工程量和难度都有不同程度提升,第四,环境保护是成兰铁路修建时的一大难点,事实上,工程多次被迫中断,都是出于环境因素考量。

图为成兰铁路平安隧道

依据规划,成兰铁路本应从成都往北,穿越茂县,松潘,九寨沟,但由于这一带接近大熊猫的迁徙区,将经过龙山褶皱断裂带,岷江断裂带,同时考虑到工程量比较大,人员复杂,可能对自然环境,尤其是生态保护区造成破坏,所以在施工团队拿出更可靠,环保,安全,完善的建设方案前,环保部门决定暂缓审批工程,为此,相关人员做了很多前期可行性研究,但由于受到2008年汶川地震的影响,该铁路沿线的地质条件再次发生变化,前期研究统统作废,只能重新进行勘察,成兰铁路便又被搁置了很多年。

但是,尽管无法两线开工,其中的部分路段却早已开始修建,而工程师们就环保部门提出的问题,也相继提出了解决办法,如将采用深埋山体的隧道和桥梁方式,能够远离自然保护区,并减少对地面环境的伤害,同时还将设置隔离墙等措施,来降低工程噪音等污染对周边居民区的影响。

图为成兰铁路

然而关于这条铁路仍然存在很多争议,如不支持修建的人是出于环保目的,认为西部地区生态环境很独特,不宜大力发展铁路,可能会破坏当地环境,对大熊猫,川金丝猴等野生动物造成影响,但支持者认为修建成兰铁路,对于推动地区经济发展,提高居民生活质量具有重要作用,不过,通过民意调查,发现群众以及周边单位,都对修建这条铁路态度十分看好,所以成兰铁路工程一直伴随着争议,有序地继续开展着,今年4月份,榴桐寨隧道顺利贯通,就意味着成兰铁路的成功,近在眼前。

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