BaaS+换电站这个模式，到底有哪些优点？
（1）用户购车便宜很多（选择BaaS模式购买蔚来全系车型，车辆售价将减少7万元，选择70kWh的电池包，每月服务费980元，非服务无忧用户另须支付每月80元电池保障费用。）
（2）产品保值率更高。比起油车，电车各方面损耗本来就更小，电池是租来的，随意换~车况良好的话，保值率还是很可观的。这一点主要是基于一些观察和二手经验，具体算法如果有大神能算一下，欢迎评论区走一波~
（3）换电没有任何心理负担，反正都是租来的，不用觉得换电之后，我的电池就不是我的电池了。
（4）省时间。被十一国庆电车充电“排队4小时，充电1小时”支配的恐惧还历历在目，换电就快多多多多多…了。（PS：总是说蔚来换电只需要一首歌的时间，蔚来就真的和全民K歌合作推出了话筒。话说换电的时候唱歌，会自带电音吗？）
另外，11月15日，澳门换电站也落成了，澳门面积不大，或许一座换电站就能让整个澳门的所有房子变成电区房。蔚来三季度财报显示，在充换电设施方面，第三季度共建成217座换电站，从成本上来说，蔚来对外的说法是一个换电站的成本在150万-200万左右，这真的是很大手笔的投入了。有些网友不看好蔚来的换电策略，觉得成本过高，目前也看不到利润点在哪里。我想说，换电站主要是基建和服务性质的，咋不操心加油站挣不挣钱呢？此外，蔚来的换电站技术是开放的，很多其他品牌今后也可以选择换电模式，但是技术、位置都可能受限，免不了要跟蔚来合作啊。
最后想说说蔚来在换电方面非常贴心的政策 ：之前购车享有的权益，可以转移到新车上。打个比方，如果你现在有一辆ES8，并享有终身无限次免费换电的权益，如果下了ET7订单，明年提车后，这个权益就能转移到新车上。是不是还挺有吸引力的？蔚来真的从来不搞一些华而不实的服务，对用户总是实实在在~勇敢NIO，不怕宠粉！
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