2021年9月，艾肯拓科技完全自主研发的Mk-400型纵列式无人直升机，在阿里地区进行了为期一个月的密集测试，在4300~5200米的多个海拔高度完成了多项高原测试任务，首次实现了高原地区循环吊运、多点星形吊运、伤员运送、夜间投送、发动机非标燃料测试等多项高难度任务，充分验证了产品的可靠性和高效、灵活的运输能力。
测试团队人员
在为期31天的测试中，Mk-400型无人机累计飞行22天，累计飞行距离297km，克服了雨、雪、冰雹、大风等恶劣飞行条件，充分验证了该机的环境适应性满足西藏高原山区的使用条件。
Mk-400型多用途无人直升机，是由艾肯拓科技自主研发的中大型高效多任务无人机平台，采用国产涡轮轴发动机和重油燃料，最大起飞重量360kg，最大载荷220kg，最大升限6000m。
该系列无人机是艾肯拓科技和北京航空航天大学产学研一体化的重点项目之一，北航飞行器控制一体化技术重点实验室团队提供任务规划与管控系统技术，可将Mk全系列无人机进行智能任务规划、集群控制等任务扩展。全机从设计、结构、航电到动力等全系统实现国产化，自主可控。
Mk-400型无人直升机采用独创的双叶桨纵列式布局（国际专利文件：PCT/CN2015/082752），在使机体重量接近单旋翼直升机的同时，具有更大的桨盘面积，可获得接近其2倍或以上的起飞重量。同时结构简单、气动效率高，大大提高机体结构的使用寿命，降低结构重量，减少维修工作量和使用成本，而且具备优秀的机动性和飞行速度。性能优于国际先进的400~600公斤级无人直升机。
Mk-400在5200米吊运货物
此次高原测试创造了国产无人直升机多项新记录，充分验证了该机全疆域飞行能力和多用途能力。
该机在5200米海拔高度可实现120kg最大载荷下的无地效悬停，在6000米海拔时有60~80kg的载荷能力和接近2小时的燃料携带量，可将区域补给能力提升到360kg/h以上。
Mk-400吊运货物航线飞行
本次试验实现了吊装和机身挂载双装载模式的飞行性能，并率先突破了高原条件下大载荷吊装飞行的技术难题，首次实现了在5000米以上高度，从山顶吊运伤员的飞行科目，大大拓展了该无人机在应急救援领域的用途。
Mk-400山顶起吊伤员
Mk-400吊运75kg伤员飞行
经过艾肯拓团队的技术攻关，还实现了夜间自主运输的能力。
Mk-400夜间飞行
为降低无人机的保障条件，检验Mk-400涡轮轴发动机的多燃料适应性，在本次试验中，全程使用煤油炉灶的普通煤油作为无人机的燃料，而且所有数据均在该燃料下测得。
Mk系列无人机采用与有人机类似的结构设计，所有旋转部件均采用密闭润滑式设计，保证在高尘、雨、雪等环境条件下，无人机可正常工作。同时该机从设计到生产，均按照国军标（GJB-9001C）标准执行，将维护周期从常规的25小时提升至200小时。
保证了Mk-400在本次任务一个月高尘、低压、高寒和雨雪环境下的飞行中，在没有对机体结构进行维护的条件下，实现了到场31天，飞行22天，设备负荷时间率达到71%的高任务效率，充分验证了Mk-400型无人机的可靠性和可维护性。
Mk-400紧凑式纵列式布局设计，主旋翼独特的高重叠设计，使机体在运输过程中不需要进行拆解，旋翼展开仅需要重新锁紧4颗螺栓，大大缩减了展开和回收时间。高效的气动布局设计，将飞机缩小到在具有相同载荷能力下，尺寸减小了一半以上，体积仅为同级别无人机的1/4左右。
使得Mk-400型无人机可以用一辆“金杯”型面包车装载；而车厢尺寸为长4.2米，宽2.1米的小型厢式货车，可同时装载两架无人机及配套设备；使用专门设计的10英尺方舱可装载3架及配套设备。
因此，Mk-400转场后可在10分钟内开展飞行任务，并可实现单人操作。
此次高原测试充分验证了Mk-400的各项性能指标，同时验证了该机型在西藏高原山区的适应能力，大大拓展了无人机在该环境下的使用用途和作业效率，为无人运输、应急救援和军民融合等领域提供了多种高效的解决方案。
来源：艾肯拓科技
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