5号线下月完成试运行,机场线……南宁轨交最近“彩蛋”不少

2021-10-27 09:50:49 CricBigDateNN

文/小克Z

不知不觉,南宁第一轮的轨道交通建设就进入了尾声,这一轮规划建设的压轴线路——5号线年底到底能不能开通,备受关注。

同时,机场线作为南宁新一轮轨道交通规划的重头戏之一,何时开工建设也是关注度颇高。

从近期南宁轨道交通相关的新闻资讯来看,这些问题似乎有了更为明确的答案。

1

5号线将于11月完成试运行

预计将于今年年底开通

5号线预计今年年底开通,如果你经常关注南宁地铁的新闻资讯,应该早就知道这一点。

根据近日官方媒体的报道,南宁地铁5号线预计今年年底开通,应该是没跑了。

报道内容显示:南宁地铁5号线已于今年8月进入试运行阶段,目前地铁5号线已经完成为期20天的跑图运行,预计将于11月份完成试运行。试运行结束后,5号线将进入到系列安全评审环节,预计将于今年年底开通。

《南国早报》报道截图

以此推测:5号线想要真正官宣具体是年底的哪一天开通,预计要在结束11月的试运行或者在这之后的系列安全评审环节结束才能明确。

作为广西乃至华南全自动驾驶线路,并且是南宁目前在建/已建成轨道交通线网中换乘站最多的线路,5号线与1-4号线都有交汇换乘站点的线路,确实值得期待。

南宁地铁5号线站点示意图

(图片来源:南宁轨道交通集团官网)

这也意味着5号线的开通或许会为南宁的轨道交通线网补上关键一环,形成真正的网络化。

说得直观一些,市民乘坐南宁地铁不再是简单的单线换乘,而是通过5号线可以实现与已建成的1-4号线相对便捷的换乘,更为便利。

都说南宁还是电动车上的城市,已开通的1-4号线客流都集中在1号线,地铁还未真正改变人们的出行方式……这些,或许都会在5号线开通后悄然改变。

2

开通前置业5号线地铁盘

你还有这些可以选

对于购房者而言,5号线的开通,其可能更关注沿线有哪些地铁盘可以选择作为置业选择。

我们先看5号线的走向。其全长20.2km,是一条连接南宁东北和西南方向的路线,主线南起经开区国凯大道,北至兴宁区金桥客运站,共设车站17座,相继贯穿江南区、西乡塘区和兴宁区。

南宁5号线线路走向示意图

(克而瑞制图,仅供参考,以官方实际公布为准)

对于沿线楼盘来说,并非是靠近地铁的物业就是真正意义上的地铁物业,根据与地铁口的距离进行区分,地铁物业可划分为近地铁物业、准地铁物业和正地铁物业,对应的距离分别为1000米、800米、500米。

以近地铁物业进行筛选,根据不完全统计,在5号线沿线的17个站点中,分布有在售/待售项目18个,集中在江南区,西乡塘区和兴宁区分布相对较少,产品包含普通住宅、LOFT公寓、写字楼、商铺等(仅供参考,以实际为准)。

南宁5号线沿线地铁盘分布

(克而瑞制图,根据百度地图测距标注,不完全统计,仅供参考)

其中,LOFT公寓价格相对较低,主力军在6500-8500元/㎡之间;普通住宅价格则是有明显的区域分化,整体主力军在8300-13000元/㎡之间,位于西大商圈的项目价格相对较高。

值得关注的是,由于5号线是目前南宁在建/已建成轨道交通线网中换乘站最多的线路,5号线与1-4号线都有交汇换乘站点,所以在沿线诞生了不少双地铁物业。

譬如4/5号线交汇的卓誉·朗玶都汇和碧园南1号等,又如1/2号线交汇的洋浦星、正恒国际华府等。

其中有的项目还是“双地铁上盖”物业综合体项目,如卓誉·朗玶都汇便是如此,项目由4栋28-31F高层及1栋18F复式组成,包含约2.8万㎡的商业、地铁自持约2万㎡,未来将有逾5万㎡综合商业。

置业5号线沿线地铁盘,这些项目值得关注。

3

机场线市区段基准点出现

具体位置是在……

也不多卖关子,根据部分自媒体的爆料,这个位置在五象湖南侧,碧桂园太想我和龙光玖珑湖临近的十字路口。

南宁机场线基准点位置示意图

(克而瑞制图,仅供参考,以官方实际公布为准)

也就是凤凰路与玉象路交汇处,处在机场线市区段的规划范围。

根据相关图片和视频,上面写着机场线GNSS(全球导航卫星系统)28,可以测控标点、测量校正。

南宁机场线基准点实景

(截图来源:抖音)

落款时间距离现在也很近:2021年9月

目前,该基准点已被水泥封印,并打上了“测量标志,严禁破坏”的字眼。

这也表明机场线市区段并非停滞不前,相关部门确实也在做着常规的探测工作。

看到这里,有人会问:这是否意味着机场线市区段有戏了?

别急,我们接着往下说。

4

机场线市区段又有戏了?

也别高兴太早

机场线市区段是否有戏,小克认为:远期可以期待,但不能高兴太早,机场线市区段应该还有很长的路要走。

首先聚焦这个机场线市区段的基准点。这只能代表机场线的常规探测工作在推进,并不能与开工建设划等号。

根据目前了解到的信息,在沿线暂时只看到了这一个基准点,相关的探测工作应该也还有很长的路要走。

其次,从相关规划来看,机场线的建设很可能是先是市郊段,再到市区段。

一方面,在今年8月,机场线率先公布了一期工程5个站点,属于市郊段,随后在9月举行了一期工程评估会。从推进的力度和倾斜度来看,机场线市郊段排位更靠前。

机场线一期工程规划线路图

(图片来源:南宁轨道交通集团)

另一方面,从《南宁十四个五年规划轨道交通线网规划》来看,机场线市郊段(吴圩机场-玉洞)被列入了“十四五”建设项目,而机场线市区段(玉洞-南宁东站)则是远期市域快线,市郊段的优先级同样更高。

《南宁十四个五年规划轨道交通线网规划》

(图片来源:南宁市发改委官网)

不过,一条轨道交通线路最终能否开建,关键还是看国家发改委的批复。机场线市区段也不是没有“翻身”的可能。

小克认为,虽然对于机场线市区段短期内不能有太多期待,但其从2017年开始便是南宁轨道交通线网规划的“常客”,建设可以说是势在必行。从长远来看,机场线市区段还是值得期待的线路。

对于机场线,我们将持续关注。也欢迎“有料爆”的朋友在评论区相见。

【本文互动话题】

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你对机场线市区段的走向有何看法?

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  • 文章来源:CRIC广西;信息来源南国早报、南宁轨道交通集团、南宁市发改委等;
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