如今，大部分国家都解封了，人民生活逐渐恢复。但是新冠疫情的阴影能那么快消失吗？人民生活真的能恢复正常吗？
其实这些问题取决于政府的抗疫决策，国情不同，疫情留下的后遗症也不相同。
目前，美国正面临一场空前的供应链危机。这场危机在疫情开始之前就已经发酵，而受到疫情的冲击，这场危机就变得更加重大。
据美媒报道，美国的洛杉矶港和长滩港外有数十艘港货船排队进港，进入港口的货船又有几十艘港货船排队卸货，而卸下来的集装箱又有二十万个等待处理……
洛杉矶港和长滩港是美国最大的两个港口，美国将近一半集装箱都要通过它们。如今这两个港口都处于瘫痪状态。
二十万个集装箱里装着什么？有进口商品，也有美国工厂所需的原材料和零件。这些货物无法及时送达，直接导致美国供应链中断，美国超市无货可卖。
供不应求带来的后果就是通货膨胀，疫情之前本就不景气的美国经济必将在这次供应链危机中遭受重创。
美国政府当然会出面采取一些措施，拜登想出的法子是：港口工作人员全部24小时无休，007上班制！
高，这真是高，资本主义发达国家制度的“优越性”体现无疑……
然而，即便拜登政府提出如此“高招”却依然没能缓解港口通货压力，究结其原因还是在美国社会里，“躺平”比上码头搬东西要强呢……
据报道，美国港口堵塞的一个重要原因是缺人手，特别是卡车司机、码头工作人员。今年8月份，美国又有430万人辞职，其中贸易运输行业的辞职率最高。
疫情期间，大批人员失业，一开始失业人员没感觉到有啥危机，反正政府给的补助金比他们的工资还高。
时间久了，这些人情愿家里蹲，也不愿意出去干活。毕竟是底层工作，感染病毒风险高，谁愿意出去累死累活呢。反正在家里有钱拿。
但正是这些人的懒惰和短视，让美国岗位空缺率激增，最终让整个社会陷入危机。
当然这只是表象，本质上还是美国社会体制的弊端。
美国政府也是难辞其咎。2019年，美国对中国企业中集车辆发起双反调查，并在2019年征收了25%的关税。而中国企业中集车辆是全球最大的底盘供应商之一，也是美国最大金主。美国为了跟中国打贸易战，把中国底盘拒之国门之外，而本国的底盘又生产不出来，这就又加重了港口的负担。
那么还有一个重要的问题，美国供应链危机，中国会否独善其身呢？
客观来讲，欧美疫情不平息，中国一直处于抗疫状态，欧美经济出现危机，中国不可能完全不受波及。
不过好在中国制造体系完善，一定时间内还是能够规避风险，降低损失。
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