碰上宁德时代、比亚迪这样的硬茬,不是一般的难堪,苹果供应链光环说没了就没了

2021-10-27 04:53:40 美妞讲解娱乐


苹果的盘算是,基于Apple Car项目驱动的苹果供应链Plus,不太想依赖中国供应商,结果苹果找来找去,还是绕不开中国供应商宁德时代、比亚迪。绕不开中国供应商也就罢了,哪想到一说美国办厂,外媒消息说,苹果与宁德时代、比亚迪的谈判就陷入了僵局。我们说白了,宁德时代、比亚迪同时拒绝了苹果的谈判要求,不打算为一个所谓的苹果供应链Plus搞特殊化,更不打算为一个所谓的苹果供应链Plus而承担额外的风险。


如今这样的僵局,苹果有可能感到意外,而宁德时代、比亚迪却感觉很平常,要知道以宁德时代、比亚迪各自动力电池在新能源汽车供应链的江湖地位,它们无需高看任何一个主机厂商,也不可能仰仗任何一家主机厂商,而苹果造车所谓Apple Car项目,如今连一张PPT都没有,宁德时代、比亚迪更有直接拒绝的豪气。


我之前就说过,苹果造车若要成功,核心杠杆不是苹果的系统和芯片,还是中国供应链,只是现在看来,宁德时代、比亚迪,就相当于苹果造车核心杠杆的战斗杠或者苹果造车中国供应链的战斗供。既然宁德时代、比亚迪拒绝了苹果的苛刻要求,那么苹果搭建Apple Car供应链就势力骑虎难下了:


如果苹果妥协,继续首选宁德时代、比亚迪进入Apple Car供应链,那就意味着苹果Apple Car主要制造基地必须还是开到中国来,苹果Apple Car全球市场还必须由中国供应链去支撑,就像iPhone、iPad等驱动的苹果供应链一样。这么一来的话,一个双赢的结果在苹果看来却是充满风险的。如果苹果由美日韩供应商替代宁德时代、比亚迪,则意味着苹果Apple Car主要制造基地、其它关联供应商肯定不在中国。


这么一来的话,中国市场也就没Apple Car戏了,一个不双赢的结果在苹果看来怕是更充满风险了。大家看一下,特斯拉如今想把车卖到印度,却又不想去印度造车,是不是就面临这样的困境?这必须是。关键是苹果和宁德时代、比亚迪这么僵持着,谁怕谁呀?宁德时代、比亚迪本来就无所谓,所以根本就不可能急,而就苹果来说,留给它搭建Apple Car供应链的时间不多了,所以我们就看苹果接下来怎么收拾这个困局了。

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