财联社（上海，编辑 史正丞）讯，当地时间周一，松下首度披露了为特斯拉研发生产的4680电动车电池原型，这也标志着这项革新技术愈发接近落地。松下电池部门负责人Kazuo Tadanobu在出席媒体圆桌会时也表示，公司没有生产磷酸铁锂电池的计划。

Tadanobu强调，开发这项电池源于另一合作方（特斯拉）的强烈意愿，松下认为此举能够使双方关系变得更加紧密。

特斯拉最早在2020年9月“电池日”上披露这款电池，4680的命名对应单体电芯直径46mm和高度80mm，相较于此前投产的2170和1865电池“胖”了数倍，储能容量达到现有电池的五倍，在国内这一品种也被称为“大圆柱”电池。通过无模组设计以及“无极耳”电极的优势，能够在降低电池组重量和生产时间的同时减少成本并提高续航，也给了公司更宽裕的定价空间。

根据媒体此前报道，特斯拉目前在加州工厂测试的4680电池组也使得车体构造发生了显著变化，不过最后成型的版本仍有很大概率再度出现变化。

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（4680与2170电池组对比，来源：社交媒体）

Tadanobu周一也确认，松下计划在明年三月前于日本启动一项与4680电池有关的生产测试，这一预期也与特斯拉此前公布的时间表类似。在十月发布三季报的同时，特斯拉也表示搭载4680电池的电动车将在明年实现交付。

同样在十月，马斯克在出席柏林工厂的派对活动时，也提出希望柏林工厂到2022年底实现每周生产5000辆搭配4680电池的Model Y，理想情况下冲击1万辆/周。