随着滴滴、T3、一喂出行等平台的崛起，网约车逐渐渗透到人们的日常生活，成为绝大多数人短程出行的第一选择。
网约车行业在方便了数亿人的出行的同时，也给社会带来一些严重的问题，其中最严重、最猖獗的就是“黑车泛滥”的问题。
由于行业监管的缺失，大量不合规的网约车辆和司机参与运营，有些司机专业能力不够，有些网约车辆早就过了使用年限，存在严重的安全隐患，毫不夸张地说，黑车泛滥已经成为悬在众多乘客头顶的一把利剑。
一、
行业问题严峻，改革刻不容缓。
今年以来，全国各地展开了轰轰烈烈地整治黑车风暴，而今已经到了最后的期限，10月18日，太原20多家网约车平台被多部门集体约谈。
约谈的内容自然是老生常谈的网约车合规问题。
但是这次约谈不再像之前那样小打小闹，而是动真格的。
早在10月19日，太原市就发布了《关于加快推进网约车合规化工作实施方案》，其中明确规定了各网约车平台公司自《实施方案》印发之日起，不得新接入不合规驾驶员和车辆。
12月10日之前，太原市有关部门会深入平台公司，实地检查存量清退情况和新接入车辆、驾驶员情况。12月底前，各平台公司要对存量不合规驾驶员、车辆进行全部彻底清退。
二、
整改的力度很大，甚至有些不近人情，但是这都是因为网约车行业沉珂太深，必须得用猛药。
根据统计，国内滴滴、T3、一喂出行等网约车平台五百多家，网约车司机的数量不低于一千万，这当然显示出整个行业的庞大规模和潜力。
遗憾的是，这一千万司机，约有60%都是不合规的司机。
双证司机需要一定的门槛，每年的保险费用也是一笔不菲的支出，但是在接单方面却和无证司机一样，有些恶劣的网约车平台为了扩张，甚至刻意招聘无证司机，整个行业出现了一种劣币驱逐良币的现象。
三、
虽然几个月来的整改卓有成效，但是有一些心怀不轨的人开始鼓吹一些“黑车不能全部清除”之类的奇葩言论。
他们认为，即便是现在，网约车行业依旧存在运力不足的问题，贸然清退那么多无证网约车必然会造成运力上的短缺，进而影响人们的日常出行。
这完全是杞人忧天，其实大部分网约车是完全符合网约车的合规资质的，只是抱着侥幸心理，不想办理合规证件。
真正不合规的司机和车辆是很少的，而且这部分人是真正危害乘客安全、影响司乘信任的存在，清退这部分人无可厚非。至于更多的司机，12月底清退所有无证网约车也只是给他们一道压力，让他们办理合规证件。
整个行业只会越变越好，人们的出行也不会受到太大影响！
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