在轿跑市场中，第十代 思域 （ 参数 丨 图片 ）算得上是经典车，初入市场的它，凭借亮眼的造型和“秒天秒地”的性能，以网红车姿态火遍整个国内车市，成功在知名度方面碾压同级别车型，进而轻松取得过万月销。眼见思域的成功，不少车企也打起了该车市场的心思，纷纷推出不少与走思域相似路线的车型，且众多车型中就出现一款正面硬刚思域的车型，它就是现代 菲斯塔 。
菲斯塔是现代于2018年推出的紧凑型轿车，该车自入市以来便拥有很明确的目标，那就是从思域手中抢夺市场份额，进而成为比思域还要热销的明星车。不得不说的是，菲斯塔初入市场时，确实掀起一股很不错的热潮，要知道其入市后第二个月，销量便成功月销过万台，上市后的几个月也能将月销稳定在5千辆以上，不过，这样的好成绩没有维持很久，在踏入2020年时，该车销量便掉落至5千辆以下，虽然后来也有所回温，但依然处于卖不动的局势，比如在今年7月份的销量排行中，该车仅取得200多辆的销量，8月更是只卖出72台车，曾经的佳绩便如同昙花一现般消失在车市长河中。那么，该车从爆款到卖不动，到底是因为什么问题呢？
价格方面，在售款菲斯塔是去年底上市的年代改款版，在全系提供自动挡车型的基础上，以13.38-15.48万元的价格切入市场，而上一代思域定价仅为11.99-16.99万元，即便是全新思域全系自动挡，定价也还不足12万，所以论价格，菲斯塔没有呈现出比思域亲民。
尺寸方面，该车拥有4660/1790/1425mm三围，还有2700mm轴距，而上一代思域拥有4517/1799/1434mm三围，还有2700mm轴距，通过比较后可以发现，菲斯塔虽将车长加长143mm，但车宽与车高部分依旧拥有不同程度的差距，加上二者均为2米7的轴距，使得它们实际腿部空间十分相差不大。
动力方面，菲斯塔全系搭载1.6T发动机，匹配7挡干式双离合变速箱，分别拥有190马力和204马力的最大功率，其中，高功率版车型破百仅需6.78秒；而上一代思域则是分别提供1.0T发动机和1.5T发动机，拥有125马力和177马力的最大功率，还有7.5秒的百公里最快提速。经过一番比较后，可以发现菲斯塔入门级所拥有的动力就能越过思域搭载高功率版发动机的车型，更别提该车还提供超200马力的高功率版，俨然稳居该市场动力水准的领先位置。
品质方面，据第三方可靠机构统计，菲斯塔2019年累计取得9.9万辆的销量，全年也累计收到573条投诉信息，其中，针对发动机与变速箱核心部分的投诉信息高达166条，约占据总投诉量30%。而思域2019年在24.4万辆的销量基础上，全年累计投诉信息仅为441条，针对发动机与变速箱核心部分的投诉数量共为84条，不到总投诉量的20%。经过对比后，可以发现思域在拥有菲斯塔超2倍的销量基础上，总投诉量要比菲斯塔低142条，关于发动机与变速箱核心部分的投诉量也要低82条，可见菲斯塔的品控有待提高，远不及思域。
通过对比菲斯塔与思域的硬实力，可以发现菲斯塔的多方面产品力，均比思域略胜一筹，比如车长部分、动力部分，其中动力部分的6秒多破百实力，远超思域7秒多破百，这也是菲斯塔上市后能喊出“秒思域”的底气。不过，从菲斯塔的整体价格区间比上一代思域以及现款全新思域都高，其投诉量也比思域多，品质不佳，加上思域又是老牌车，市场认可度更高，本田的号召力也比现代的号召力，所以菲斯塔最后沦为昙花一现了。
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