黄陂,修建马路的水准越来越高,比如正在改造的这条!

2021-10-22 21:54:02 黄陂观察

黄陂修建和改造马路的标准确实在提高

实话实说,黄陂的马路颜值在武汉市14个区域中只能居于中下游水平,数量虽然多,但质量普遍不高,比如前川到汉口有4条马路(川龙、岱黄、新十、黄武),数量确实比江夏纸坊到武昌的马路多,但道路的颜值却远远不如江夏的文化大道。

没办法,黄陂面积太大(比深圳全市还大),且南北都在发展(南部城市和工业化,北部发展旅游业,而江夏的发展重心只在和光谷洪山相连的北部,新洲也把一腔希望寄托在阳逻和双柳),在一分钱只能掰成两半花的情况下,黄陂的很多公路就只能暂时先满足车子能通行的基本功能(先谈有,再谈好),遍地撒网的黄陂公路,在人们的印象里自然没有突出重点的江夏马路看起来漂亮了(外地人来黄陂,只会走有限的几条马路,如果这几条马路不行,他们就会认为黄陂所有的马路都不行)。

木兰大道

问题来了,是黄陂人水平不行,设计和修建不出来漂亮的马路吗?

当然不是了,大家都是正规大学设计专业毕业的,江夏人能设计出文化大道,黄陂人也能设计出来,再说就算不会设计,去沿海看看人家的公路也知道该怎么画图了,您说对吧。

困扰黄陂公路标准达不到很高水平的还是两个原因,一个是资金,另外一个是土地指标,如果有资金和土地指标,黄陂也是会修很漂亮的马路的,比如前川中环线,比如木兰大道。

黄陂正在建设的这条马路,标准就很高

这个工程,就是位于前川城区西部的黄孝大道拓宽工程,从前川中环线至合武铁路,将原来双向2车道的乡村马路改造为双向6车道的城市大道,在卫星地图上的位置如下:

此工程是黄孝大道整体改造工程的一部分,之所以能先修,或许是因为线路位于武汉轨道交通基地内,其两侧将有很多厂房计划修建的缘故吧。

改造路段长约1公里左右,按一级公路兼城市主干道标准修建,道路中央设置有隔离带,双向6车道,两侧还有绿化隔离带、非机动车道和人行道,其标准比起木兰大道只高不低。

目前,此工程路面已基本完成,正在进行的是人行道、绿化带和非机动车道建设工程。

简单来说,就是改造后的黄孝大道和黄陂大道的格局是差不多的(差别在于黄陂大道的辅道很宽,黄孝大道的辅道只有其一半)。

这条马路南侧,有三个大项目正在修建,一个是地铁前川线黄陂车辆段工程,其办公大楼已修至6、7层高,另外两个都是轨道产业供应链上的企业,总部位于江苏的今创和新誉公司,其中今创将在黄陂投资30亿,其厂区内已有打桩机正在作业。

下图中,远处正在建设的大楼为黄陂车辆段,近处打围的地方为今创武汉公司工地。

今创和新誉公司的宣传图画如下

综述

木兰大道、前川中环线以及黄孝大道改造工程证明,黄陂是完全有能力修建更高标准马路的,之所以现在不多,归根结底还是资金和土地建设指标不够充足。

遗憾的是,由于缺乏资金和指标,黄孝大道改造工程只能一段一段地建设,上面所说的轨道基地这段,春节前应该可以通车,但其他的路段(从转盘到中环线段,从合武铁路到武大高速段,从武大高速至界河段),目前仍看不到任何开工的迹象

黄孝大道转盘至中环线,合武铁路至武大高速都将拓宽为6车道,明年有望开工改造,但武大高速至界河段,虽然只拓宽为双向4车道,但由于施工需要占用两侧农田,黄陂想凑齐土地指标非常困难,短期内应该不会开工。

▼下图为从黄孝大道上远眺中车武汉公司

希望黄陂这样高标准的马路越来越多,特别是南部地区。

黄陂观察长期募集投稿、搜集素材, 感兴趣者请将邮件发送至:115060514@qq.com;

★★★版权声明★★★

本公众号发表之原创文章、图片和视频等资料,版权均属于黄陂观察公众号管理员所有,任何媒体、网站、个人和团体未经协议授权不得转载、链接、转贴或以其他方式复制发布/发表,违者将依法追究责任

欢迎转发朋友圈和微信群

抖音号搜索:黄陂观察

头条号搜索:武汉江北人

百家号搜索:前川公子

特别声明:以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布,本平台仅提供信息存储服务。

Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.

相关推荐