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芯片短缺已致使汽车行业遭受了巨大的产能损失。

根据AutoForecastSolutions最新数据显示，截至10月17日，全球汽车市场因缺芯累计减产量已达962.5万辆，比前一周增加了约28万辆。其中，中国汽车市场累计减产量已达184.6万辆，占总减产量的19.2%。而目前芯片的交期仍在不断延长。未来一段时间缺芯仍将继续影响着汽车行业的正常运转。并且，芯片价格也进入上调期。继英飞凌、ST后,市场近日传出瑞萨电子将于2022年1月1日起再度涨价。据传出的涨价函显示，因晶圆、后端、测试、包装以及原材料成本的大幅增加，为了能维持供应和长期生产，瑞萨电子决定提高大部分产品以及新收购的Dia-log产品的定价，涨价将在2022年1月1日正式生效。

这也并不是瑞萨电子一年内发送的第一份调价通知。去年11月，瑞萨电子便因原材料和封装基材成本增加，宣布于2021年1月1日上调部分模拟和电源产品价格。瑞萨电子虽然在日本半导体界按照销售额度排在第三位，但在汽车芯片方面，瑞萨电子则和恩智浦、英飞凌、德州仪器和意法半导体一起排在全球前五的位置，这五家合计市占率超50%。 华商报记者 江小红