尽管年初 宝马iX3 （ 参数 丨 图片 ）在官宣降价7万以后，还对降价前购车的车主提供了差额补贴。但是结合过去9个月的销量表现来看，宝马iX3依旧体现出了宝马在纯电动汽车市场中的诸多不足。据乘联会统计数据，今年9月，宝马iX3销量为2299台，今年1-9月累计销量则是13606台。与特斯拉 Model Y 、五菱 宏光 EV MINI等爆款车型相比，这样的销量表现很难让人认同宝马自家主打纯电车型在市场上的影响力。
作为一款宝马面向电动化时代推出的重磅车型，宝马iX3在销量方面差强人意的表现其实也反映了消费者对于宝马推出的纯电动车型并不买账。早年推出的30万价位的i3也因为两位数的续航里程沦为车圈笑话，如今推出40万价位的iX3也让人觉得当前宝马依旧没有做好拥抱电动化时代的准备。其实，从以下3个维度思考，我们也不难发现为何宝马iX3叫好不叫座的原因。
1、2021年还在做“油改电”，难怪消费者不会买单
首先，在用户的认知中，宝马iX3依旧是一台缺少核心优势的“油改电”车型。对于消费者来说，哪怕身为“油改电”车型的iX3依旧能靠着经过改良后的三电系统，保证整台车拥有作为SUV理应具备的宽裕空间。但是与同价位、同尺寸的依托纯电平台打造而出的电动SUV相比，宝马iX3依旧在空间表现上有所欠缺。相较于作为对标车型的Model Y，宝马iX3虽然价格门槛更高，但在空间表现上，却没有比Model Y更有优势。
当然了，在内饰方面，宝马iX3的做工精良可要比Model Y显得更有诚意，不过对新能源汽车的消费者来说，他们购买新能源汽车首要的考虑因素还是与驾控体验有关。对于Mode Y在内饰做工方面所存在的缺陷，他们也是能够接受的，毕竟Model Y在自动驾驶技术以及动力续航方面带来的足够优秀的体验感，已经能让他们将内饰方面的诸多不足一一淡忘。
对于宝马而言，他们并非不清楚打造纯电动车型专属平台的重要性。但是以目前的形势来看，“油改电”依旧是一种可以赶鸭子上架的手段，毕竟对于宝马而言，哪怕此时iX3销量上不去，至少也能在新能源车市刷刷存在感。从某种意义上来说，iX3多少也向世人证明了宝马打造纯电动SUV的实力，但对消费者而言，他们完全没有必要拿自己的血汗钱为宝马的实力而充值。
2、宝马高估了自己，新能源消费者更关注产品力而非品牌力
宝马高估了自身的品牌溢价能力，对于新能源汽车的消费者来说，他们在购车时不会过多关注品牌力因素：他们理解不了为了车标花二三十万买台像 奔驰GLA 这样在空间、动力上都缺少体验感的入门级车型。
对于新能源汽车，他们更加关注续航表现和自动驾驶两方面的优势，然而iX3的续航里程顶多只有500km，起步价却接近40万，而且还做不到像特斯拉那样能对自动驾驶技术进行升级迭代，让新老车主都能感受智能汽车应有的体验感。
在新能源汽车的时代里，品牌因素早已不是消费者在选购车型中的首要考虑因素，如果买新能源车也要看品牌的话，无异于在2021年购买智能手机之时，还会考虑诺基亚、摩托罗拉这样的“老品牌”。对于新能源汽车的认知度，传统豪华品牌显然没有新造车企业那般深刻，对于如今社会阅历更丰富、综合素质更高的年轻一代消费者来说，他们也十分清楚到底有哪些品牌能够造出他们真正需要的纯电动汽车。
3、厂家与经销商存在利益冲突，4S店卖纯电车形同为爱发电
与此同时，宝马iX3之所以“卖不动”，厂家和经销商存在的利益分配的问题也是很大一部分原因。对经销商来说，宝马iX3就是一台纯电车型，哪怕算上卖车提成、销售车险甚至是后续的维保服务，对经销商来说iX3这样的纯电车同样是“卖一辆、亏一辆”。对于厂家来说，如果要像新势力那样直接放弃经销商渠道，直接在各大城市布局直营门店的话，也会影响到经销商在当地市场的利益，对经销商而言，宝马iX3这样的纯电车无异于烫手山芋。
当宝马的4S店还在五环外扎堆的时候，特斯拉的体验中心早已开进了各大城市的高端商场。在一些城市的特斯拉体验中心，你甚至可以一出门就看到GUCCI或是LV等等奢侈品牌的旗舰店，特斯拉就靠着在高端商场这一招，通过给商场支付巨额租金的方式，从商场那里获得了无数画像精准且富有购买力的潜在客户群。反观还在郊区开4S店的宝马，也只能眼睁睁地看着越来越多的年轻客户被特斯拉一把挖走。
结语
当奔驰、奥迪等德系车企都公布了停产燃油车的时间表以后，外界对于宝马何时停产燃油车也充满了疑问。但是宝马开发总监弗兰克·韦伯于近日出席由《欧洲汽车新闻》举办的圆桌会议时却表示：“对于电动化出行来说，关键问题并不在于内燃引擎何时被终结。真正的问题在于出行系统什么时候能够准备好接受所有纯电车型？这个问题关乎充电基础设施和可再生能源。人们准备好了吗？出行系统和充电基建领域做好准备了吗？”
由此不难看出，哪怕奔驰、奥迪依旧下饺子似的推出多款全新纯电车型，宝马方面依旧认为宝马还没有到放弃燃油车型，全面拥抱电动化时代的时候。但是从宝马iX3在身为新能源汽车消费大国中国市场的销量表现来看，如果宝马不能从iX3的前车之鉴中好好总结反思，那么电动化时代的宝马，或许也会陷入如同柯达、诺基亚那般的困境。
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