Model Y靠“策略”销量夺冠,掉落神坛的H6也不轻松!

2021-10-19 09:15:02 雷科技

在国内的SUV市场当中有这么一款神车,它自2011年8月25日上市之日起就受到了消费者的强烈追捧,它就是哈弗H6。截止到2021年8月份,这款神车更是已经累计99个月蝉联SUV销量第一。

在2021年9月份,哈弗H6的辉煌战绩却没能在第100个月的时候继续卫冕SUV销冠宝座,而这一次反超它的车型不是一直以它为目标的长安CS75,也不是SUV鼻祖本田CR-V,而是一款上市不到一年的纯电动汽车——特斯拉Model Y。

销冠宝座如逆水行舟!

据乘联会公布的数据显示,特斯拉Model Y在2021年9月份的销量为33033辆,环比8月销售的11576辆,涨幅接近300%。要知道,特斯拉Model Y在今年1-5月份的累计销量也只有34557辆,也就是说这款车型在9月份的单月销量已经逼近了今年上半年前5个月的销量成绩。

哈弗H6在9月份的销量为23341辆,相较于去年同期销售的39168辆下滑了40.4%,环比8月销售的17391辆增长了34.21%。由于受到去年的疫情影响,导致了2020年上半年汽车销量普遍比较冷淡,下半年的汽车销量突飞猛涨。

去年9月份汽车市场正处在全国疫情解封之后所带来的消费者报复性消费热情当中,导致了去年甚至直接暴露了汽车行业芯片短缺的问题,而汽车行业从去年年底开始,至今也未能走出芯片短缺带来的产能问题。

相较于去年同期,今年9月份SUV榜单前十名当中除了比亚迪宋家族通过推出DM-i车型实现了销量暴涨之外,其他车型普遍都呈现出了销量下滑的趋势,其中本田CR-V的销量下滑幅度高达-48.8%。因此在小雷看来,哈弗H6去年的销量数据对比起今年并没有太大的参考价值。

另外,在我国的汽车市场当中一直都有“金九银十”的说法。在这样的大背景下,相较于特斯拉在9月份强势的销量表现,哈弗H6这34.21%的环比增长也就只能算是中规中矩。因此,在小雷看来,“逆水行舟,不进则退”这句话用在哈弗H6身上正合适。

Model Y夺魁靠使诈?

其实8月份特斯拉Model Y的销量还在当月销量排行榜的第十位,与当时的销冠哈弗H6的销量有将近6000辆之差。然而,前者在短短一个月时间内就呈现出了翻倍式的销量增长。那么问题来了,特斯拉Model Y为什么会出现这样的情况呢?

据一位特斯拉车主在社交平台上发文称:“来到车管所之后,发现现场全是前来上牌的特斯拉车型。”而另一位车主也表示,8点半前赶到车管所上牌,但还是发现前面有几十辆车在排队,而且几乎全是特斯拉Mdoel Y。由此可见,特斯拉Model Y在9月份的交付情况有多么火爆。

在小雷看来,特斯拉Model Y的销量在9月份突然爆表绝非正常现象,其主要原因是由于特斯拉在上海工厂的产能需要应对全球各地的订单,所以它以季度为单位的交付逻辑与传统车企不同。

按照特斯拉的交付规律,它在季度初的产能将主要用于解决海外市场的订单,而季度中后期的产能才用于满足国内市场,这就导致了特斯拉在7、8月份的国内销量较低,而它在7、8月份积压的大量订单都集中在了9月份交付。这一点通过特斯拉近三个月在国内外的销量比例就能够看得出来。

7月份特斯拉中国新车销量为32968辆,其中出口24347辆,国内销售8621辆。8月份特斯拉中国新车销量为44264辆,其中出口31379辆,国内销售12885辆。9月份特斯拉中国新车销量达到了56006辆,其中出口仅有3853辆,国内销售了52153辆。

由于特斯拉有着特殊的交付节奏,导致了特斯拉每个月的销量都上蹿下跳,它在9月份暴增的销量表现实际上是消化了整个季度的订单。因此,在小雷看来,特斯拉的月度销量成绩实际上并不具备参考价值。

按照特斯拉的交付节奏,它在10月份的产能将主要用于消化海外市场的订单,这必将导致其国内市场销量大幅下滑,甚至有可能直接掉出SUV销量前十榜单,而哈弗H6在那时则极有可能会上演一出“王者归来”。

如果将特斯拉Model Y在9月份销量暴涨的原因归结为“使诈”,那么哈弗H6跌落神坛就真的那么无辜吗?实则不然。

一条腿走路的哈弗并不轻松

国内不少车企都存在仅靠一条腿(一款车型)走路的尴尬情况,其中长城汽车旗下的哈弗品牌最为严重。据哈弗官网数据显示,今年1-9月哈弗品牌累计销售了543858辆新车,其中哈弗H6这一款车型(系列)的销量就达到了267866辆,说H6一款车型撑起了哈弗品牌半边江山毫不为过。

哈弗H6这样的战绩说起来确实辉煌,但是却是有风险的。首先,哈弗汽车从H6崛起以后就为了专攻SUV领域放弃了轿车市场,这也就意味着它失去了轿车的潜在用户。要知道,虽然目前SUV仍然属于市场主流,但是轿车的市场份额也仍然不可小觑。

其次,H6虽然是哈弗品牌绝对的主力车型,它从2011年8月份哈弗H6上市,到2016年12月月销量突破8万辆到达销量顶峰的这段时间里,它的销量增长势头不可谓不迅猛。然而,在此之后,它的月销量却再也没有突破过6万辆,而是呈现出了每年递减的发展疲态。

如果跳出哈弗品牌,站在长城汽车集团的视角上来看,视野就会宽广不少。如今的长城汽车集团已经不仅限于哈弗品牌,也不仅限于H6这么一款车型。

在新能源汽车领域,长城汽车有主打复古风格的欧拉品牌冲锋陷阵,有蜂巢能源为未来发展做技术支撑。硬派越野一直以来都是长城汽车的主场,而坦克品牌该领域同价位车型当中还没有对手。

在品牌高端化方面,长城汽车旗下的WEY品牌是中国为数不多成功冲击中高端市场的汽车品牌之一。值得一提的是,长城汽车未来还将依托该品牌重新杀回轿车市场。

注:本文素材来源于网络

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