连涨15个月,全球584艘船滞留港口!美国还面临这一关键危机?

2021-10-18 15:38:30 金十新媒体

海运运价高企,已成为当前最热的话题。一方面,已经赚得“盆满钵满”的海运承运商乐观表示,这种繁荣的景象还将持续;另一方面,市场却已担忧,这可能进一步刺激通胀。

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由于各国经济陆续从疫情中复苏,商品和货物需求激增,从去年6月到今年9月,海运运价已连续上涨15个月,9月达到顶峰。Freigguhtos的数据则显示,目前,一个40英尺集装箱的全球平均运价已接近1万美元,这个价格是年初的3倍,是疫情暴发前的10倍。

海运运价涨不停,除了与需求激增有关,还与港口拥堵有关——大量集装箱船滞留在港口,导致集装箱流转速度下降。英媒的报道称,目前,全球仍有584艘集装箱船滞留港口,这个数字与年初相比几乎翻了一倍,而在正常情况下,一个港口有几艘船滞留都已称得上是“异常”。

需要一提的是,由于疫情导致供应链大混乱,个别经济体成为了全球主要货物出口国,出现了部分港口集装箱“堆积如山”,部分港口却“一箱难求”的海运怪象,这也是海运运价飙升的原因之一。

海运运价高得离谱,自然引起了全球监管机构的关注。今年9月初,中国、美国以及欧盟方面还召开了“全球航运监管峰会”;会议第二天,航运巨头达飞海运集团就宣布,将“冻结”运价。

不过,当时就有分析称,达飞海运此举是出于监管压力的“权宜之计”。10月18日的消息称,在本周举行的Capital Link纽约海事论坛上,集装箱船租赁公司高管,也就是“船东”已表示,高运价至少持续到2022年。对于此前部分航线运价“大跳水”,直降1万美元,他们表示,这是一个积极的现象,因为运价过高,会破坏船舶需求。

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对于高运价,船运公司自然乐见其成,因为可以“赚大钱”,但这却可能进一步刺激通胀。要知道,随着经济快速复苏,通胀上涨的幅度已远远超过预期,例如美国9月CPI已同比增长5.4%,连续5个月增速都在5%以上;欧元区9月通胀率也飙升至3.4%,创13年来最高。

10月12日,国际货币基金组织(IMF)发布报告称,通货膨胀风险加剧,危及全球经济复苏,并将今年的经济增长预期从6%微调至5.9%。其中,美国由于通胀高企,被认为是G7集团中“风险最大”的国家,对该国的经济增长预期也从7%下调至1%,下调幅度最大。

另外,集装箱堵塞导致的供应链中断,一定程度也刺激了通胀。同样以美国为例,截至12日上午,洛杉矶港与长滩港这两大连接亚洲和美国的门户港,可能还有58艘船等待卸货,有约50万卸下来的集装箱等待搬运,该国超市、杂货店等,包括生活用品在内的多种商品,已严重缺货,不得不实施限购。

美媒报道称,这已称得上是进入集装箱时代以来,最严重的供应链危机。

文 | 李银苏 题 | 徐晓冰 图 | 卢文祥 审 | 李泽钚

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