美国现在的国情，越来越像覆亡前夕的苏联，社会动荡，人心惶惶，官方失去民心，临近圣诞节年关，曾经以“商品极为丰富”向前苏联炫耀的美国，如今也到处显现当时苏联特有的景象：商品匮乏，货架空空，人们买什么都不得不排起长队……
而来到美国那些知名的海港码头，如洛杉矶港或长滩港，人们却会看到另一副怪诞的场景：往常秩序井然、吞吐有序的港口，现在一个个都变成只进不出的停船场，无论船上还是码头上都堆积如山，摆满集装箱，却无码头工人装卸，也无卡车司机运输，世界各地源源不断运来的货物就这样被堆积在码头。
两幅迥然不同的画面一对比，人们就明白了，美国并非没有商品可买，而是供应链出现断裂，就如同人体出现“肠阻塞”一样。美国为什么会出现这样荒诞场景？
有人将这种怪象的产生根源归结于百年不遇的疫情，理由是新冠病毒的肆虐，造成美国数千万人失业，商品供应链上的各环节的工作岗位更是重灾区，大量码头工人和运输公司司机的失业、染病造成这不堪的困窘局面。
的确，由于疫情许多人失业，美国官方为了渡过难关，进行了多项“刺激经济计划”和救济补贴，今年三月制定1.9万亿美元的财政刺激，并给中低收入者每人1400美元的补贴，加上去年特朗普就已经两次滥发的补贴，美国不到两年就已经“大撒币”近五万亿美元！
这些都是通过滥印美钞滥发国债实现的，势必造成通货膨胀，美国试图通过“买买买”，将不利因素甩锅给世界。今年美国进口额也的确快速飙升，按制定这种刺激计划的预期，美国现在其实应该正享受着商品充裕的好处，为什么现在却出现了这种困境呢？
美国官方没有想到的是，长期的福利制度造成美国人工作积极性很差，宁愿领救济也不想工作的大有人在，现在疫情特殊时期，政府大发特发钞票，人们找工作的积极性更低了，于是美国到处也出现“用工荒”。
像码头工人、运输卡车司机这种老古董级的“蓝领工作”，人们更是不屑一顾，正常时节这个问题还不那么“卡脖子”，但疫情就像压垮骆驼的最后一根稻草，使供应环节这个老问题一下子就放大无数倍，直接在美国人生活各方面显现出来！一方面东西运不出，一方面人们买买买，二者相互恶性影响，造成人们更加无理性的采购，加剧这种怪象。
其实，问题也不都是失业造成的，美国这个多少年寅吃卯粮的老牌大国，公路铁路机场处处显示出“老破旧”，基础设施严重老化，港口装卸还是停留在上世纪八九十年代水平，跟不上时代的需要也是非常重要因素。
更雪上加霜的是，美国作为世界贸易最大的一环，美国一旦出现问题，瞬间就会影响到其他国家，事实上，欧洲许多国家现在同样面临美国的问题，比如现在国际贸易普遍出现“无箱”“空箱”问题，由于欧美国家供应链出现问题，尤其大量集装箱积压在欧美码头无法及时装卸，就会造成出口繁忙的国家如东方大国无箱可装，影响及时出口。而被慢吞吞卸完的集装箱又不得不空箱返回，成十倍的提高运输成本。
成本升高，就会抬高最终的商品价格，再加上美国滥印钞票，那就又导致严重通货膨胀。
美国需要如何才能摆脱这种危机呢？
经济学家普遍悲观认为短期是无法解决的，要真正解决这个问题，首先还要取消特朗普制定的针对东方大国的高关税政策，这些每年数千亿美元的关税大部分其实是美国进口供应商承担的，这无疑增加许多供应成本，这其实才是造成供应链中最致命的根本原因。为此美国最大的贸易协会和四家制造协会，纷纷要求减轻关税，这才是稳定供应链中长期的举措。
不过现在已近年关，尤其西方圣诞不久就要到了，美国必须拿出有效措施，确保民众不至于过一个两手空空的圣诞节，面对这头等大事，拜登也急了，近期甚至公开喊出“撸起袖子，大干90天”的口号。
10月13日拜登与白宫高级官员和供应链相关方举行会谈。参加会谈的人员来自港口运营方、卡车司机协会，以及沃尔玛、联邦快递、UPS等公司的高管。拜登希望他们“大干90天”，缓解供应链危机造成的社会隐患。
然而明眼人不难看出，美国时至今日的所谓供应链危机，只不过是美国多年堆积如山的沉珂中的一粟，美国要想真正解决诸如此类的各项危机，就必须从根本上反思改变自己，真诚与别国合作，否则，只会一个危机未解，新的危机又接二连三出现。
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