10月15日消息，据36氪报道，江淮蔚来合肥工厂生产线完成阶段性升级，目前年产能可达12万台，等待整体完成升级之后，年产能可达24万台，通过加班或轮班等操作，最高可将年产能提升至30万台。
由于产能不足，今年7月和8月蔚来一度跌出造车新势力销量前三，完成阶段性升级后，9月蔚来新车交付数量过万，重回造车新势力第一。事实上，蔚来仍有大量的订单没有交付，产能远远无法满足消费者的需求。
不仅仅是蔚来，所有的新能源汽车厂商都面临着相同的问题，毕竟成立时间太晚，工厂建设不如老牌车企，几乎全部处于产品供不应求的局面。蔚来、理想、特斯拉等新能源汽车品牌，都在加紧提升产能，力求做到及时交付新车。
除了工厂产能，新能源汽车企业还面临一项难题，那就是芯片短缺。36氪表示，因芯片短缺，丰田汽车计划11月份减产15%。为了应对雷达芯片短缺，前段时间理想汽车想出了暂时不给满配的策略，给每辆理想ONE仅安装3颗雷达，等待12月~春节，再补齐剩下的两颗雷达。
日前工信部汽车管理处处长吴锋再次回答了芯片短缺问题，此前国内已经多次出台政策，上下游同时着手，保障芯片和汽车产能，打击黄牛囤积芯片的行为，然而芯片仍不够用。本次吴锋表示，一方面继续集中力量解决芯片短缺，另一方面将在确保安全的前提下，允许企业容缺受理先办后补。
第二项政策意味着，蔚来、理想等企业交付新车时，在保障用户驾驶安全的前提下，可以适当减少配置，后期再补上缺失的硬件。对于消费者而言，不用再久等新车交付，厂商也可以在一定程度上缓解芯片短缺的影响。
在燃油车时代，中国车企落后不少，新能源时代到来，是国内车企实现弯道超车的好机会。国内相关部门也不遗余力地支持新能源汽车行业发展，从工厂建设、芯片、牌照、税费等领域给予新能源车企帮助。
蔚来原本就是国内造车新势力龙头大哥，现在产能实现了升级，芯片问题也得到了了政策相助，估计能稳定自己在新能源汽车行业的地位。理想汽车7月和8月销量位居造车新势力第一，9月却跌出前三，原因也是产能不足，新政策执行后，理想的处境应该会有所好转。
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