不得不说，拜登在今年刚一上台，就面临着巨大的挑战，一方面，特朗普给他留下了一个“烂摊子”，另一方面，受去年疫情的影响，美国陷入了糟糕的连锁反应。而他要想取更快速度地得本国民众的信任，就需要做出明智的决策。
如今，美国这个资本大国，也身陷“供应链噩梦”中，威胁着美国圣诞假日的购物季计划，有可能会对美国经历严峻疫情后的经济复苏速度，产生不小的影响。
对此，有美媒发出惊呼“一切都不正常了”，一些装满圣诞节礼物的货船，要么停留在英国费利克斯托港，要么因为无法卸货，只能开往其他地方。
在“圣诞购物难”的尴尬局面下，不少美媒出于某种目的，想把这口锅甩到中国头上，他们此前曾纷纷报道声称“美国圣诞假期商品供应将严重受阻，是源于中国的各种问题”。
此外，还有外媒发表看法，此轮全球供应链危机，中国也受到了影响。10月13日，有中国学者表示，一个国家是否会在供应链紊乱的情况下受影响，主要决定因素在于，它对外的依赖程度，及是否拥有完整的产业、行业体系。中国的话，是全球范围内较早控制住疫情的，自身产业体系也比较完整，那么对比其他国家，中国受到的影响不算太大。
10月14日，拜登则在社交媒体上宣布，美国洛杉矶将开始每周每天24小时不停地运营，以解决供应链混乱状况。而这也间接说明了，圣诞商品供应不上的责任不在于中国，而在于美国。且拜登也清晰指出：问题出在美国一方。
总而言之，供应链瓶颈还有可能对美国的整体经济发展状况造成打击，甚至威胁拜登与民主党在2022年中期的选举选情。
据IMF所发布的最新《世界经济展望报告》了解到，今年对日本的经济增长预期下调至0.4%；对德国下调至0.5%；对加拿大下调至0.6%；而美国的增长预期降幅，则是七国集团中最大的，对其7月预估的7%下调至6%。
面对这种情况，拜登十分着急，直接干预洛杉矶港口24/7不停运转，那些工作人员需要通宵加班，联邦快递、三星、沃尔玛等主要零售商与货运上，已同意将行动加速。毕竟目前他们深陷在供应链泥沼中，大量南加州货轮无法驶进洛杉矶等关键港口内，不少仓库在内陆爆满，大量货船在几周的时间里，只能在长滩和洛杉矶港口以外的近海处停泊，无法进行卸货。
如今“供应链噩梦”已笼罩多国，欧美国家的港口，堆积满了集装箱，造成港口堵塞，半导体等重要零部件供不应求，劳动力短缺，物价上涨等。据外媒报道，上个月，在美国西海岸洛杉矶和长滩，有60艘集装箱船只为了卸货，排队等待一个空位进行卸货；而东海岸港口的情况也好不到哪去，成了“集装箱灾难”地。美国的第三大集装箱港口佐治亚州萨凡纳，集装箱比正常情况多出了50%，已经堆叠了近8万个，其中有差不多700个集装箱，最少也在那里滞留一个多月了。
货物无法正常流通，无疑给深受影响的欧美国家，给去了极大的压力。他们在没办法及时交货的情况下，世界生产的成本和价格都会相应提高，且受到一定的阻碍，影响世界经济的增长力度。
受供应链堵塞影响，美国因橡胶、钢铁等原材料的短缺，导致农业机械设备无法维修，加上机械制造商出现了“用工荒”，该国在收割庄稼方面也受到了不小的影响，并在“连锁反应”中，影响到食品行业。而欧洲国家的不少日用品商店、建筑材料店铺、超市等，出现了较严重的缺货情况，进而导致各种商品价格涨高。在这种窘迫的状况下，民众纷纷抢购玩具、家居用品、服装等，目前一些东西已经买不到。
此前，中国在疫情冲击下，以较快的速度，快速地解决了这场干扰，有效维持了制造生产、发货环节整体上的稳定性，但美国在这方面就处理得不是很好，在长时间里，受到了很大的影响。也因此，美国民众纷纷选择网上购物，造成货运量猛增，港口无法快速消化大量急需卸货的货轮。
如今，美国很着急，面对“供应链噩梦”，白宫希望能与UPS、工会、联邦快递等高管合作“大干90天”，缓解供应链严重堵塞的问题。路透社则表示，在今年6月份，美国政府专门成立一个工作组“特使”，在8月底负责处理美国港口的相关事务。
那么，供应链混乱现象在未来一段时间会不会得到改善呢？对此外界看法不一，但多方认为，世界各国抗疫能力及方式并不相同，世界缺乏统一步调的努力，如此世界运输网络及物流的运转就难以保持平稳，所以前方的情况并不乐观。还有一些人持有不同的观点，认为庞大的市场体系会自行调整，数月后供应链能够恢复正常状态。
总体来说，中国方面率先控制住了疫情，复工比较快，基本上生产力在很大程度上，跟上市场需求，所以受到的影响并不算太大。而白宫方面，近段时间在努力解决半导体、肉类等各类商品供不应求的难题，按照中国WTO研究会副会长霍建国的看法，疫情要是没有完全控制下去，就很难恢复供应链，要是疫情完全控制住了，最少也需要半年的调整时间，才有可能稳定。
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