比亚迪F3停产:看到你们这么强,我可以放心地走了

2021-10-14 18:01:11 每日车讯cardaily

最近多家媒体爆料,比亚迪将于今年10月正式结束 比亚迪F3 参数 图片 )的生产。

生活的大城市的朋友可能会惊讶:F3不是早已经停产了吗?但事实上这仅仅是一种错觉,比亚迪F3一直凭借顽强的生命力,扎根于祖国的千山万水之中。尤其是在4、5线城市和广大农村地区,比亚迪F3一直保持着还不错的销量。在今年8月,比亚迪F3还取得了2000辆左右的销量。

然而,这款曾经以月销3万的优异成绩拿下国内车市“销冠”、16年累积销量近300万辆的经典之车,也不得不面对自己的生命周期。正如足球场上每一个英雄,终将走向退役,只留下一段曾经的传说。

一个时代的落幕

比亚迪F3就像一个符号,曾经代表着我们对比亚迪的整体印象。

“我今天在街上看到一辆 花冠 ,但是好像Logo不大一样,到底是啥车?”

“肯定是比亚迪新出的F3,样子就是花冠。”

“今天上班路上被一台比亚迪F3超了,开比亚迪的人都这么忙吗?”

“开比亚迪的个体户多,人家忙着做生意进货嘛!”

“听说你买了个比亚迪F3?咋不看看大众丰田呢?”

“哥,我也想买大众丰田,但比亚迪只要5万块,朋友买了都说不错。”

F3的的确确是比亚迪自主研发的第一款车。有人说是比亚迪第一款车是 福莱尔 ,这其实是不对的,因为福莱尔是秦川汽车生产的,在2003年比亚迪以2.69亿元人民币收购秦川汽车之前就已经上市了。

但产品力平平的福莱尔却撑不起比亚迪的汽车梦想。以电池起家的比亚迪在进入汽车行业之后,迅速确定了三个发展方向:燃油汽车、混动汽车、电动汽车。光有梦想是不行的,还必须迅速拿出产品来。

但汽车哪里是那么好造的,没有4、5年时间肯定造不出来,最快的方式莫过于逆向研发了。比亚迪借鉴了日、韩系汽车发展的成功经验及模式,选择了全球销量最大的丰田花冠作为原型进行逆向研发。

很快,2005年4月16日比亚迪F3正式下线。同年9月22日在山东济南召开了上市发布会,并一同公布了前期上市的四个车款。

以如今的眼光来评价当年的F3,可以说满满的都是缺点。要科技没科技,要颜值没颜值。但就是这款看起来不咋样的新车,在上市之后以突出的性价比迅速赢得了市场的青睐,一路攻城夺寨,并在2008年迎来了生命的高光时刻——月销3万获得销量冠军。

比亚迪F3继承了丰田花冠的皮实、耐用、经济的特点,这也是F3能取得成功的最大原因。在国内很多城市,都有不少F3的出租车,甚至出现了百万公里无大修的案例。

但随着国内自主品牌的集体发力,牵出了一场声势浩大的消费升级浪潮,也催生出诸如吉利 帝豪 、长安 逸动 、奇瑞 艾瑞泽5 等一批杰出的后起之秀。比亚迪F3的优势逐渐被拉平,市场的反响也逐渐微弱。

但比亚迪也并没有因此而放弃F3,甚至还做了两次大的升级,并推出了国六的版本。

如果对比亚迪F3有足够的情怀(比如是自己人生的第一辆车),打算入手一台留作纪念啥的,现在还能买到2020款的第三代F3,售价4.78-5.08万。搭载 1.5L发动机,传动系统匹配 5 档变速箱,全系5挡手动。唯一的亮点是发动机,最大功率109马力,最大扭矩148牛米。动力虽然比较一般,但缸体和缸盖都是全铝合金的。

第一个被DM-i终结燃油车

随着DM-i超级混动技术的异军突起,比亚迪非常自信地提出:“DM-i是燃油汽车的终结者”。

10月3日,比亚迪公布了2021年9月销售数据,乘用车全系车型销售79037台,同比增长93.2%、环比增长16.9%。其中新能源汽车销量达到70022辆,同比大增276.4%,其中DM系列销量3.37万辆, EV系列 3.63万辆。

在比亚迪整体销量高歌猛进的背后,燃油车的份额已经不足万台,而且比亚迪的燃油车销售单价远远低于新能源汽车

在这个时候选择停产F3,任何人都没有阻拦的理由。比亚迪F3已经完成了自己的历史使命,从这个意义上来说,比亚迪F3也是第一个被DM-i终结的车型

据知情人士爆料称,在比亚迪投资人交流会议上,比亚迪方面针对“燃油车是否停产”的问题时回应称,“正在逐渐减少燃油车的占比,市场未来将由DM-i车型所替代。F3计划将于10月停产,其他燃油车由于与混动车共线生产,未来将视情况逐步停产。”

也就是说,其他燃油车也很有可能步F3后尘,逐步停产。届时,比亚迪将成为一家纯粹的新能源车企

看看如今比亚迪新能源集团军主力的表现:高端车型“汉”9月销量再次破万,达到10248辆,累计已销售超12万辆;“唐”销量6254辆,“宋”销量达21414辆,“秦”销量达到24988辆,“元”销量到5372辆,e系列销量4853辆,新车“ 海豚 ”销量3000辆。

在如今的新能源市场,论产品线之全面、车型之丰富、动力类型之完备,比亚迪均是首屈一指的。反映在销量上,比亚迪的9月新能源车销量已经是造车新势力总和的两倍多。数据显示,理想汽车9月交付7094辆,蔚来9月交付10628辆,小鹏汽车9月交付10412辆。三家销量合计为2.81万辆,而比亚迪的70022辆是这个数据的2.49倍。

尤其是DM-i车型订单充足,在后续市场方面,比亚迪未来几个月产销量有望持续向上。

看到这一切,相信F3也可以放心地离去,将重任留给这些出类拔萃的后辈了。

写在最后

比亚迪F3落幕,但“F”作为一个品牌序列则被保留下来,接替F重任将是 比亚迪F5

今年8月,工信部第347批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示中,比亚迪申报了一款名为F5的全新轿车产品,即将搭载比亚迪的DM-i插电式混动系统(1.5L+EHS)。

拥有DM-i加持的比亚迪F5能否延续F3曾经的辉煌呢?运用了大量的年轻化和流行化的设计的F5,相当值得期待。

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