近日，本田锐·混动联盟第三届极限挑战赛收官，60升燃油究竟能跑多少公里？而这次挑战赛，官方给出的成绩单是惊人的，其中混动 奥德赛 （ 参数 丨 图片 ）续航2216.9Km，混动 皓影 续航2323.1Km，混动 雅阁 续航2470.1Km，最令人惊叹的是本田 凌派 ，续航2994.2Km，接近3000Km！
此前， 比亚迪秦 Plus DM-i的节油表现令人印象深刻，不过官宣一箱油（53L）能跑1245Km。相比之下，黯然失色！
本田的混动技术竟然能比DM-i节油两倍多？结构不是非常相近吗？为什么差异如此之大？本田究竟有什么黑科技？
我们将60L油的续航数据转换成油耗数据，看起来会更直观一些：奥德赛百公里油耗2.7L，皓影百公里油耗2.58L，雅阁油耗2.43L，而凌派竟然达到了惊人的2L！
这样的结果，作为专业的汽车领域创作者，我当然是要质疑的，因为凌派的工信部NEDC油耗也要4.1L，还是要高于秦Plus DM-i的亏电油耗3.8L的，而极限挑战赛竟然开出了2L的成绩，降低了一半，这显然是不合常理的。
另外，奥德赛的NEDC油耗是5.8L，是这次极限挑战赛成绩2.7L的二倍还多！皓影混动的NEDC油耗是4.9L，雅阁NEDC油耗4.4L，几乎都是这次极限挑战赛的二倍左右。如果说本田i-MMD技术有了质的飞跃，必然会在工信部的油耗水平上有所体现，而现在技术没有变，油耗却变了，显然不是技术问题，而是测试问题。
我又重新搜索了一下这次极限挑战赛，发现大部分媒体发的都是“通稿”，只有成绩，没有太多细节，更没有公布测试方法。我在网上只找到了这几个关键字：历时7天6夜，总线路超过1700公里。由鄂尔多斯出发，途经呼和浩特、张家口、承德、锦州，最终到大连。而戏法，就在这三句话里。
1、历时7天6夜，比赛很漫长，具体赛程不知道，白天开了多少公里，晚上在哪休息，夜间休息的时候，车有没有被动过……这些是不得而知的。
2、总里程1700Km，结合第一条，平均每天行驶242Km，时速120Km的话，开两个小时就够了，时速80Km需要3小时，60Km需要4个小时。可以大致判断，比赛的过程中，大家都开得很慢。不过这也无可厚非，叫极限挑战赛，必然要追求个极限嘛。
不过，问题是，全程一共1700Km，那是如何得出凌派混动能开出2994Km成绩的？
3、起点鄂尔多斯，终点大连。这才是最关键的！鄂尔多斯海拔1000m，而大连沿海，可以认为市区零海拔。这全程可以认为是一个高度相差1000m的大下坡！如果不考虑风阻和轮胎的滚阻的话，不用油都能滑行下来！这时候一箱油的续航就不是3000Km了，根据牛顿第二定律，是无限！
等等，风阻？立秋了，西风萧索，鄂尔多斯在西边，大连在东边，查一下鄂尔多斯15日（出发日）的天气，果然是西风4级，这一路是顺风啊！如果车速低于风速的话，那风阻也是负的。
破案了，我说为什么本田的混动续航为什么这么牛呢，原来借了西风。
这要是给车安装个风帆，一路乘风破浪，油耗还会低，干个5000Km不是梦！
这次极限挑战赛，有没有公证，有没有监督，我们不知道，晚上有没有辛勤的田螺姑娘偷偷给车辆加油鼓劲，我们也不知道。姑且不做恶意揣测，但是海拔高度的差异和风向问题总没错吧？这样的成绩能作数吗？这样的宣传是不是在有意误导消费者？
本田凌派混动，宣称自己一箱油（60L）续航2994Km，比亚迪秦Plus DM-i宣称自己一箱油（53L）续航1245Km，正巧，比亚迪也有类似的节油赛，开空调秦Plus DM-i能开出2.5L左右的成绩，极限表现油耗1.9L，不如在同一路况下，两车都加50L油，看看谁先趴下？
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