“价格屠夫”入场 小米汽车内部目标曝光

2021-09-26 16:53:51 故事说车

上次看见B哥店旁边修建的公共停车场大楼之后,突然对这样的设计很感兴趣,仔细的观察了一下自己小区周边也发现了一个差不多的公共停车场大楼。这种项目由政府牵头,确实是一项很实用的便民措施,尤其是将新能源车辆的充电站问题一同解决了,真心便利不少。但是我也注意到之前一个大张旗鼓宣传许久的一新势力品牌的充电站撤站了,这次路过我好奇地上去打听了一下。

“大爷,这之前不是要修一个充电站的吗?现在这是停了吗?”我对着门口守门的老大爷问道。

“对,之前的公司好像出问题了,现在修了一半停了”

“那后面是换别的公司进来,还是说这个充电站就不修了?”

“听说商量的是想要国家电网的来接这里,电网的人来勘察过了说是回去评估”

其实很久之前就听说了这个家造车新势力的资金可能出现问题,但是汽车制造这样的行业里的公司,都是属于技术资金双密集型的公司才能玩得转。不少互联网公司第一次进入这个行业,对于资金的消耗和整体研发进度都没有明确,最后只能匆忙拿出“样车”甚至是模型来开发布会,PPT造车的说法也在民众之间传开了。

但是也有这么一家公司,自从它开始透露可能要踏足造车领域,大家就疯狂地点赞,似乎非常希望它能进入新能源汽车这个行业,它就是小米。其实早在2013年,小米首席执行官雷军曾发布了一张与特斯拉CEO马斯克的合影,这是雷军两次前往美国硅谷拜会马斯克时的合照。合照背景,是特斯拉的第一款车型。作为第一家智能电动车新生品牌的第一款车型,其中意义,足够让人浮想。至于这张图片的附文,雷军坦言了其对造车的兴趣。

而今年的9月份网友们惊奇地发现,小米创始人雷军在微博上宣布了小米汽车有限公司正式注册成立,同时晒出了一张骨干成员合影,小米造车真的要来了。而在这个重磅消息公布的十几天之后,网络上再次爆出了小米的内部造车计划。2024年推出首款车型,并在随后的3年之内完成90万辆的销量。

对于雷军,很多人还是抱有好感的。从金山时代开始,雷军的个人履历就充满了传奇色彩。小米的成功,也让不少小米粉丝亲切地称之为“雷布斯”。但我的个人观点是,相比较乔布斯,我更认为雷军是一个库克式的人物。小米从来都是以一个“价格屠夫”的形象出现在大家的眼前,能够做到这样的低价高配,对于供应链的整合和协调能力是必须的,这一点库克毫无疑问更加出色。

而之所以大家对于小米造车这件事情特别期待,更多的也是希望小米能够继续以“价格屠夫”的形象出现在新能源车市场当中。这里有一点造车和造手机非常相似,就是要有极强的供应链管理能力,而雷军正是这方面的佼佼者。

“大爷,您说这国家电网的会接这个充电站下来吗?”

“不知道,但是我希望它能接下来”

“大爷也有电动汽车?”

“我儿子买的就是电动汽车,家里没条件弄充电桩,有个充电站方便”

“哦,也是,有个充电站周边都方便不少”

写在最后:

新能源汽车毫无疑问将会是未来的发展方向,各种配套设施政府也在积极促进完善中,今后的电动汽车使用环境会越来越方便。而像小米这样的“价格屠夫”加入到新能源汽车的制造中,会让更多的老百姓能够轻松地拥有一台高品质电动汽车,这或许也就是雷军微博宣布造车之后,大家疯狂点赞的原因吧。

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