又一行业濒临消失,广州已关停三分之一,1年减少130亿人流量

2021-09-26 16:10:10 科技知识官v

国内一行业因使用客户量锐减开始没落,1年的人流量锐减130亿人次,广州甚至已经将本市三分之一的有关站点关停,究竟是什么行业出现这样大的变动呢?

1年锐减130亿人

随着国内交通行业的发展水平日臻成熟,高铁、私家车等便捷的交通方式成为人们远程出行的主要选择,在这样的背景下,国内的客运行业备受冲击,一度濒临消失。

看过一些老电影就会发现,以往人们出远门的首要选择就是客运大巴,在汽车站买一张票,然后带着行李物品上公路,曾经这样的出行方式一直都是国内的主流。

一直到2020年,中国的公路通车总里程已经突破了519.81万公里,然而如今选择客运大巴的出行人次直线下降,2019年国内汽车客运站客运量锐减了130.12亿人,下降幅度约为4.8%。

2020年因为疫情暴发,客运行业再次受到冲击,全国客运量为68.9亿人次,降幅约为47%,进入今年以来,全国公路输送量跌破了48.4%。

从2013年开始,中国的公路客运汽车的销量就开始放缓,一直到2015年达到57.15万台的顶峰之后,就开始出现下跌的趋势,2020年总销量为43.74万台。

不仅如此,今年上半年国内的5大上市客运公司中,除了宇通公司之外,其他四家都出现了亏损。

而宇通的盈利额为1.45亿元,跟以往相比下滑也非常明显,同时亏损最多的是金龙客车,年度亏损额高达1.63亿人民币。

广州关停三分之一汽车站

受此影响,在2019年到2020年之间,中国的客运站纷纷关停,深圳沙井汽车站已经运行了40多年,由于长期无法盈利造成了巨额的亏损,被迫关闭。

同时深圳宝安区的福永客运站,开站运营了26年,也是在今年正式关停,今年8月份,南昌的一个客运站自从关闭4年后,被拆除完毕,彻底消失在了历史的长河中。

四川攀枝花客运中心,从今年开始已经减少了50%的客流量。

从2019年到2020年,北京、四川等人口流动大省纷纷关停了多个大型客运站,其中广州原有的18个客运站被关停了6家,剩余的客运站也都是靠当地的官方机构进行补贴才勉强维持。

曾有一位电视台的记者专门采访过山东的一处客运站,一台核载35人的大巴车,只有10余人坐在上面,而司机还表示这已经是非常多的一次了。

在当地的汽车站,规模不算小的候车厅里只有三三两两的乘客在候车,因为人少,所以整个大厅的灯都没有打开,因此空荡荡的大厅更显得落寞。

回想起曾经无数人在候车大厅排队买票候车的场景,不少人都在感叹,便宜又安全的客运大巴为何要退出历史舞台了呢?

公路客运或将迎来转型

随着居民的生活水平提高,很多家庭已经拥有了汽车,出行非常方便了,即便没有车也可以通过高铁甚至是火车等实现远程往返。

而这些交通出行方式非常整洁舒适,跟狭小的客运大巴根本不在一个体验档次上,同时客运大巴的速度相比之下很慢,往往需要坐大半天甚至一整天。

因此其才会逐渐被出行的乘客所淘汰,可如此大规模的交通出行方式,真的会就此消失吗?

其实每一个交通出行方式都有自己的优势,目前来看短途输送领域仍是客运大巴占据优势地位,由于省市之间的公路主干道体系已经建立完善,大巴车能凭借小规模输送的优势来分化其他客运渠道的运输压力。

而且如今的客运站也在积极转型,通过跟物流公司的联合,在车站形成了行李托运,配送到家的服务体系,这对乘客而言是一个不错的选择。

同时很多的老年人因为不会购买高铁票和火车票,往往需要借助客运大巴来实现往返,因此顾及到这些群体的出行方式,客运大巴也不会就此消失。

未来这一运输行业会不会消失,大家怎么看呢?

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