世界首位成功劫机者:背20万从3千米高空一跃而下,至今下落不明

2021-09-25 16:40:58 清风鉴史

在坐飞机的时候,我们时常会提前两个小时左右出发,为的就是能够有充足的时间去接受检查,顺利登机。

人们都会时常抱怨飞机繁琐的检查程序,然而在很久以前,各国的飞机安检程序还是十分宽松的。直到1971年,一位名叫D·B·库伯的人成功劫机。

提起D·B·库伯,相信看过美剧《越狱》的人并不会陌生,在那里有位名叫Westmoreland的因为劫机而入狱的老人,他的原型就是库伯。

劫持飞机

在1971年11月24日在俄勒冈特波特兰市,一位名叫丹·库伯的男子买了一张到西雅图的单程票,航班号是NW305,他拿着黑色手提箱,坐在飞机18c的座位上,点燃一根香烟,神情自若。

时间刚到三点,空姐弗洛伦斯正走在飞机过道上,她面带微笑,提醒乘客要系好安全带,并询问是否需要什么服务。

在走到库伯旁时,库伯递给了她一张纸条,经常收到情书的弗洛伦斯以为又是一个爱慕者给她的纸条,她对库伯笑了笑,就将纸条放在衣兜里。

这时,库伯却用低沉的声音告诉弗洛伦斯:“小姐,我建议你最好还是看一看。”疑惑不解的空姐走到厨房打开纸条,她看到上面赫然打印着:“我的手提包里有一枚炸弹,如果必要的话,我会用到它的,这架飞机已经被我劫持了”。

第一次经历这些的弗洛伦斯慌忙去报告机长,要求亲眼看一下炸弹,库伯平静地打开手提箱,箱子里整齐地放着6根连着电线的棒子,很显然,如果这就是炸弹的话,那后果不堪设想。

眼见达到了想要的效果,库伯开始说着自己的要求,他要在下午五点前拿到20万没有任何标记的钞票,并且要把它们放在一个背包里。

此外他还需要两个降落伞,两个备份伞,在降落的时候,要有一辆装满燃油的卡车停在跑道边,任何人都不能耍花招,不然他就会引爆炸弹,所有人都会和他一起陪葬。

没有办法,为了保护机上人员的安全,机长不得不照做,他首先联系了地面人员,报告飞机被劫持的事情。

得知此事的负责人决定支付20万美元,虽然警方不愿意,但是为了人们的安全,他们不得不妥协。

携款潜逃

下午5:30分,飞机安然降落在警备森严的西雅图机场,此时机场周围布满了军人和狙击手,等到库伯出现,就迅速将他擒下。

然而,躲在机舱里的库伯似乎早就料到飞机外有许多警卫人员,如果他自己贸然出去,那么他肯定插翅难逃,甚至可能当场毙命。

所以他先是命令在飞机里的一位空姐只身走出飞机,将装满现金的包背到机舱内,在确定背包里面是20万美金后,又命令FBI将自己所需要的降落伞送入机舱内,在自己所有的要求都被满足后,库伯也遵守约定,让一名空姐和36名乘客下了飞机。

此后库伯又威胁机场迅速给飞机加满燃料,他似乎对飞机特别了解,知道15分钟就能将油加满,面对相关人员的拖沓,他不耐烦地开始威逼,终于在19:46,这架飞机加满油后又再一次飞向天空。

在飞机上,库伯要求机长要始终保持在3000米的高空飞行,且速度不得超过150节,在确定后面没有尾随的飞机时,他将乘务人员赶到了驾驶舱内,自己独自装备降落伞,在晚上八点多的时候,他打开飞机尾部的登机门,背着20万的美金从3000米的高空一跃而下。

而在听到飞机尾部传来的巨大轰鸣声时,机长也意识到,库伯已经跳机离开,他看了看机器,记录库伯跳机的位置,波特兰以西的路易斯河流域。

在晚上十点的时候,飞机按照路线成功抵达里诺机场,所有人都战战兢兢地下机,在得到飞行员提供的信息后,他们开始在库伯跳机的地域展开大规模的搜索,但是却什么都没有发现。

历史迷云

面对夜以继日地搜寻,却依旧没有找到任何蛛丝马迹,最终大家不得不放弃。

然而在城市中,警卫人员也没有松懈,他们把提前拍好的20万美元现金的照片散布在网上,让所有的人都留意,这样只要库伯忍不住花了这笔钱,或者将它们存起来,那么就会有人知道这笔赃款的具体流向,从而警卫们能够顺藤摸瓜,找到库伯的活动踪迹和藏身地址。

然而这些美钞却犹如石沉大海一般,彻底没有消息,社会上有人甚至专门设置了一个网站,来核对自己手中是否有那笔赃款,结果很显然,没有人手中有那笔钱。

直到1980年,一位八岁的少年在哥伦比亚河旁的树林中,无意间挖到了290张20元美钞和一些被烧过的20美元钞票,在FBI的鉴定后,确定这就是9年前被库伯劫走的那笔赃款,然而这些钱却仅仅只有6000美元,剩下的那笔钱依旧没有任何消息。

从1980年到至今,仍旧没有出现过任何有用的信息,而那次劫机的库伯至今没人找到。

有人说他已经死在了那里,有人说他化为一个新的身份,重新回到城市中,甚至有人说,他回到了机场,做了一名空乘人员,一时间众说纷纭,但是谁都没有准确的答案。

就这样,这位美国历史上第一位劫机的人,至今仍旧下落不明,他也成为了历史的迷云。

小结:

安全问题永远是我们最需要注意的问题,在这场劫机事件发生前,美国航空公司甚至世界的航空公司安检程序都是十分松散的,而自那之后,所有的安检程序都十分的严苛复杂,这是对航空公司负责,更是对所有人负责。

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