网约车平台市场份额之争，似乎逃不开“补贴”二字，尤其是头部平台。
这也为出行市场后续发展，奠定了“基调”，首汽约车、滴答出行、曹操、T3、一喂顺风车等平台纷纷争做“行业第一”。
网约车“一超多强”局面被打破，是要幸运谁？
一、滴滴梦断
2014年滴滴狂烧20亿，从一众网约车平台中脱颖而出。
自此“补贴”成了滴滴拿不下的标签，网约车上半场中，最后以其揽获百分之九十的市场收尾。
这让滴滴坐稳“网约车第一”的位置，“头部平台”称号也算是实至名归。
滴滴狂奔九年，勇夺“出行第一股”，结果迎来戏剧性反转，一个接着一个消息传出，却没有一个是好消息。
其友商和竞争对手没有抽出一秒钟时间，投以关心和问候，反而默默紧锣密鼓布置逆袭计划，能不能跃居头部平台，在此一搏。
滴答出行、哈啰、一喂顺风车等平台又将如何取胜？滴滴网约梦短，花小猪能否站在“巨人”肩膀上攀高峰？
二、施压花小猪
如今，网约车下半场正式开启，各家平台“首子”依然落在补贴上！
花小猪本就不入流！其他网约车平台在中心城市“争”得不可开交，花小猪反其道行之，强攻下沉市场，碰壁是一定的。
其他网约车平台从垫付、运价、免佣等方面，实力保障司机的合理权益，花小猪什么也没有。
而此刻，站在聚光灯下的不是滴滴，而是花小猪，不仅与其他网约车平台站在同一起跑线，而且“补贴战”中也毫不吝啬。
得益于这个良机的同时，花小猪遭受滴滴施压，好比“肥水不流外人田”，与其被其他网约车平台抢去市场份额，还不如拱手让给“自己人”。
行业竞争日益激烈，各家网约车平台都满载而归了吗？
三、市场遇冷
用“沸腾”两个字来形容网约车行业，一点也不过分！
并且聚焦七月份数据，首汽约车、曹操、阳光出行等平台数据得到突破性增长，沉浸“补贴”中的各网约车平台不遗余力投入其中，纷纷“抱团取暖”。
营销力度不断被加大，优惠力度也不断被加大，不管对司机来说，还是对乘客来说，都仿佛回到2014年。
当八月份订单数据展现在大众面前时，也许会诧异，也许会失望，平台一味地奖励优惠，一味地让利补贴，并不能得到预期中的结果。
网约车平台剥离复杂的规则后，为大众提供舒适、便捷、经济的出行服务，极力推动合规运营，才是最最基本的。
滴滴的网约梦灿烂而短暂，花小猪欲承其重，势必……
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