近日，大疆车载官方微信公众号发表文章，文章中提到，与其说大疆是无人机公司，倒不如说大疆是专注于智能机器人研究的公司来的贴切。而无人机是其中一个智能机器人的具体落地表现。

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虽然大疆无人机采取的是多传感器融合感知的方式来完成和环境的交互，但已做到即使在其他传感器如GPS失效的情况下，基于双目相机的视觉感知，无人机也可完成悬停、避障、测速等功能。

而这双经过千万级量产落地验证的“眼睛”，同样被用在解决自动驾驶的感知问题上。

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官方表示，搭载大疆车载解决方案的量产车将于不久后与消费者见面。

这个系统架构可以支撑，从用户需求到完整的功能，从算法原型到工程实现，从传感器输入到执行器输出，从研发到生产，一整套软硬件结合的联合设计开发。

大疆强调，因涉及人身安全，因此自动驾驶对于安全没有最高标准，只有更高标准。如果借用功能安全标准中对于安全描述的三个维度，即严重性、暴露率、可控性。

对此，大疆的理解为：在严重性和暴露率无法人为影响的情况下，可控性越高越安全。

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事实上大疆表示，早在5年前（2016年）便成立了车载项目，针对自动驾驶所需解决的感知、定位、规划和控制四大问题进行研发。经过多年的实践，大疆拥有了一整套适用于智能机器人的完善系统架构，目标是运用这样完善的系统架构，设计制造安全的自动驾驶解决方案。

在自动驾驶的严重性和暴露率都相对较高的情况下，要提高自动驾驶的安全水平，提高可控性是最好的方式。

大疆表示，在功能安全设计上提前规避一些可能发生的危险，或减少人为误操作的可能性等，来提高自动驾驶系统的可控性。