还记得当年振华重工（ZPMC）
制造的那场“小尴尬”吗？
那是2013年
那是一场关于重振美国制造业、造船业的精彩演说
那是一阵“不懂事”的风儿
旗子吹起的那一刻
ta的本来面目——中交集团旗下振华重工（ZPMC）
名号传遍全世界！
近日
振华重工
再次“震动”大洋彼岸
9月9日
振华重工远洋运输船“振华24”轮
装载着4台造型奇特的白色岸桥
经过2个多月的长途跋涉
顺利抵达美国巴尔的摩港
西格特（Seagirt）集装箱码头
岸桥，又称吊桥、
岸边集装箱起重机
是专门用于集装箱码头
对集装箱船进行装卸作业的
专业设备
“庞然大物”的来到
在当地引起强烈关注
就连马里兰州州长
拉里·霍根（Larry Hogan）
也在推特上感叹
“对巴尔的摩港和马里兰州来说
这是一个历史性的日子！”
值得一提的是
4台岸桥一路上乘风破浪
从上海长兴岛出发
穿过印度洋
绕过好望角
渡过大西洋
并“战略性”地避开“艾达”飓风
途中经过
美国马里兰州当地
切萨皮克湾大桥（Chesapeake Bay Bridge）
与弗朗西斯·斯科特·基大桥（Francis Scott Key Bridge）
船舶通过大桥的壮观景象
在巴尔的摩港的官方推特上直播
更有不少当地居民驻足观看
这4台“钢铁巨擘”
是一种新型的超巴拿马岸桥
设备总高92.1米
是美国东岸最大型的岸桥之一
这些岸边集装箱起重机的到来
可以让巴尔的摩港吞吐量翻倍
如今
面对集装箱船舶
不断大型化发展的趋势
振华重工的岸桥产品
也根据市场需求不断改造升级
从超巴拿马型岸桥到3E PLUS岸桥
中国智造不断刷新世界纪录
20世纪70年代
世界上最大的集装箱船载箱量
只有3000标准箱左右
随着外贸进出口额大幅增长
超18000标准箱的集装箱船
在航运市场已屡见不鲜
近年来
全球最大集装箱船的纪录
被不断刷新
那么问题来了
随着集装箱船越来越大
岸桥还能hold住吗？
答案是肯定的！
在船舶大型化的发展过程中
我国制造的岸桥产品
不断改造升级
从超巴拿马型岸桥
到3E级岸桥、超3E级岸桥
乃至目前世界最大的
3E PLUS岸桥
无论集装箱船舶如何变化
振华重工总有一款设备
可以满足装卸需求
超巴拿马型岸桥
从1989年第一艘超巴拿马型船诞生以来，集装箱船的发展势头迅猛，第六代超巴拿马型集装箱船体型宽为56.4米。岸桥自1990年以来，其几何尺寸不断增大，主参数不断提升，振华重工配套研制了可装卸14500标准箱的超巴拿马型岸桥。
加拿大温哥华码头
3E级岸桥
自21世纪起，航运巨头马士基集团逐步订制、启用3E级（高效、经济、环保）集装箱船，为此，振华重工配套研制了3E级超大型岸桥，较以往岸桥更大、更高效，可装卸18000标准箱的集装箱船。
美国查尔斯顿港
超3E级岸桥
2017年，振华重工为马士基摩洛哥项目建造的首批3台岸桥从长兴分公司顺利起航发运，该岸桥为超3E级岸桥，前伸距达72米，后伸距达41.5米，起升高度由常规3E级岸桥的52.5米，提升至56米，相当于额外增加了一个集装箱箱位，可装卸20000标准箱的集装箱船。
振华重工为摩洛哥丹吉尔码头
建造的岸桥发运
3E PLUS岸桥
2016年，振华重工在全球率先研发设计制造了3E PLUS超大型岸桥，这个“超级巨人”各项参数均创世界之最，前伸距为80米，后伸距为30米，起升高度为54米以上。首批16台3E PLUS岸桥全部由迪拜世界（DP World）定制，可装卸24000标准箱的集装箱船。
阿联酋迪拜码头
各种型号的岸桥
参数上到底有哪些不同
看下图，一目了然
岸桥改造优势尽显
助力码头迎接船舶大型化挑战
除了根据市场需求
不断推出新型产品
振华重工还有
助力码头迎接船舶
大型化挑战的独门秘方
即岸桥改造
也就是对码头现有的岸桥
进行加高加长改造
2012年
振华重工推出岸桥加高加长改造业务
一经推出
便受到国内外用户的热烈欢迎
多项岸桥加高改造项目
在世界范围内成功实施
业务遍及亚洲、欧洲、非洲、南美洲等地
目前，振华重工
已完成170台岸桥的加高改造工作
振华重工的岸桥改造
优势在哪？
小新带大家一探究竟！
国际市场占有率高
振华重工的岸桥在国际市场上
占有很高的比例
作为岸桥产品连续22年
保持全球市场份额第一的
港机制造商
振华重工产品已进入全世界
104个国家和地区、300余座码头
作为制造商
振华重工拥有第一手岸桥钢结构
计算模型资料
能够为岸桥改造
提供安全、成熟、经济的解决方案
专业团队经验丰富
振华重工拥有一批专业团队
由技术专家与工程师制定方案
由经验丰富的项目管理团队在现场执行
保障整个改造过程安全、高效
值得一提的是
振华重工还能根据用户的需求
量身定制解决方案
技术创新引领力强
通过自主研制
振华重工拥有多种
加高接长装置
可以适应
钢绞线式、落地式和链爬式等
不同类型的岸桥
落地式提升装置
钢绞线式提升装置
振华重工围绕传统集装箱码头
自动化升级改造进行攻关
自主研发的多项新技术获得全球青睐
近十年来，振华重工参建了近60个
国内外码头自动化项目
通过技术创新，提升品牌附加值
带动了160余家企业走出国门
让中国品牌走向世界
量身定制岸桥皮肤
矗立在江边的“岸桥博物馆”
一座座岸桥依次排开
等待着被特种运输船整机运往世界各地
由于不同的国家和地区
有着各自的特定要求
岸桥的颜色非常丰富
五颜六色的岸桥矗立在江边
好像一座“岸桥博物馆”
科技赋能智慧港口
“魔鬼码头”进入5G时代
在长兴生产基地码头
一排橙色小车驶来驶去
进行着单机空载
和重载功能测试
这是振华重工
为粤港澳大湾区首个全自动化码头
广州南沙四期自动化码头
量身打造的智能导引车（IGV）
该批IGV创造性地采用了
北斗卫星导航定位系统
激光雷达SLAM
视觉SLAM
以及多传感器融合定位技术
让IGV化身灵活的“搬运工”
在码头堆场间自由穿梭
未来
振华重工将着力开展
智能制造转型顶层规划
围绕过程智能、装备智能
两大核心要素
持续打造工业互联网平台
打通市场营销、研发设计
加工制造、交付及售后服务等
价值链流程的数据和信息
建立起高度柔性、全局协调、快速反应机制
打造符合振华重工特色的智能制造新模式
科技是国家强盛之基
创新是民族进步之魂
作为科技创新的国家队
中央企业将进一步大力实施
创新驱动发展战略
持续加大研发力度
加快攻克关键核心技术
智造升级大国重器
打造更有底气的大国名片！
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责任编辑丨李虹萦
执行主编丨刘海草 张灏然
素材来源丨中交集团
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