深入博物馆,云游美系车迷圣地 | CAR FUN

2021-09-17 21:33:27 座驾car

汽车迷大多是长情的人儿,无论路上出现多少后浪,他们的Dream Car始终是那些“老家伙”。美国之所以能成为汽车文化最蓬勃发展的国家之一,靠的不仅仅是直插地平线的州际公路,以及领跑全球的汽车工业。这里有着对汽车无比长情的铁杆粉丝,是他们将经典机械体们从故纸堆中翻了出来,放在展厅里供后人观瞻。可视可触的历史,最是迷人。

最怪诞:National Automobile Museum

里诺国家汽车博物馆

这是一家经历非常坎坷的私人博物馆,其初代掌门人是名声煊赫的博彩业巨鳄——威廉·哈里斯。他一手创办的海若斯娱乐,正是美国五百强企业——凯撒娱乐公司的前身。从追梦者身上赚到的钱,有相当一部分都被他用在了汽车收藏上。最风光的时候,其名下的藏车超过了1400台,而且每一台都份量十足。

然而当他因心脏疾病离世之后,这些藏品不再被新股东们重视,大部分都被公开拍卖掉了,总金额超1亿美元。最后在州长和当地商会的努力下,多方力量联手成立了一家博物馆,吸纳了剩下的175台藏车。再加上其余同好的捐赠,这家博物馆才于1989年正式挂牌迎客。但即便遭此重创,这里依旧保留了很多大有来头的经典老车。

位于里诺小城的博物馆,有一个非常霸道的名字——国家汽车博物馆(National Automobile Museum)。毕竟威廉·哈里斯在世时,他的藏馆规模冠绝全球。现在的数量虽然缩小了不少,但含金量有增无减。在《泰坦尼克号》扛起男女主“车戏”的那台纳什Rambler;肯尼迪平日里乘坐的林肯大陆;猫王送给空手道教练的1973年款凯迪拉克Eldorado……全都收藏在这个神似大仓库的展厅之中。

经营方为其制定了4个分展厅,并按照年代予以划分。在最古早的展厅里,收藏了1890年到1900年的展车。被认为是“美国第一台汽车”的1892款Philion,就静静地停在这里。这是一台蒸汽式老爷车,配备了裸露且生硬的金属轮圈。虽然看起来有些粗糙,但它被很多人视为美国汽车工业的起点,而且还参加过1893 年的芝加哥世界博览会。

像Philion这样猎奇的车型,这里还有很多。100多年前,人类造车还停留在百家争鸣的阶段,各种玄奇怪诞的作品屡见不鲜。它们璨然亮相,而后迅速淹没在了时间长河之中。如果不是这座博物馆,我们很可能完全没有机会见到它们。

Adams-Farwells独家研发的旋转式发动机,会随着车速增加而像风扇一样旋转,用这种极为惊人的方式进行风冷降温。因为太过奇葩,这台车只造了52台就彻底停产。幸运的是,其中一台就停在了这里。而线条迷人的梅赛德斯—奔驰500K,因战乱等因素只造了354台。以至于奔驰想撰写自己的编年史时,只能历尽万难从海外回购。纵使如此稀有,里诺博物馆依旧收藏了一台。

我们习惯于为馆内藏品贴上各种个性鲜明的标签,如比赛战车、总统专座、明星私藏……但对于威廉·哈里斯来说,他显然不满足于做一个记录者。老爷子特别想要一台四驱烈马,甚至为此联系过恩佐·法拉利本人,但被对方一口回绝。于是他选择将Jeep Wagoneer和法拉利 365 GT 2+2拼在了一起,从而打造了这台全球唯一的法拉利SUV。甚至就连Logo,都恶搞成了Jerrari。你很难想象这枚诙谐的小车标,已经在很多国家得到了制造商类别认证。虽然“吉拉利”全球只有一台,但它依旧是一个品牌。一人成军,这是前所未有的荣誉。

而这位狂热的历史旁观者,也在不经意间就成为了历史的缔造者。

最庞大:Gilmore Car Museum

吉尔莫汽车博物馆

或许是因为有“汽车城”底特律坐镇,密歇根州境内散落着大量的私人汽车博物馆。而唐纳德·吉尔摩一手创办的这一家,无疑是最大的一个。

在任何年代,玩收藏都需要强大的财力支撑。吉尔摩家族经营着一家百货公司,而后他又在岳父兼继父的邀请下,加入了The Upjohn 制药公司出任副总裁。没错,他娶了异父异母的继妹——吉纳维芙·厄普约翰 ,并生下了3个女儿。

和很多悄咪咪搞收藏的玩家不同,吉尔摩的收藏事业得到了老婆的大力支持。甚至在藏品多到车库放不下时,她非但没有叫停这项烧钱无止境的爱好,反而提出了“盖个博物馆”的想法。有这样开明的另一半,能创办如此庞大的老爷车帝国也就不足为奇了。

凭借着鼎盛的财力,以及不俗的社会地位,吉尔摩的博物馆自从1966年开放之后,就展现出了恐怖的“虹吸效应”。很多传说级的藏品,都被送到了这里。比如迪士尼奇幻电影《魔域小豆钉》中的那台1930年劳斯莱斯Sedanca Deville,就被他收入囊中。而当园区内开辟出多家细分合伙人展馆时,很多老爷车基金会也送来了一辆又一辆的贺礼。

整个展馆的园区占地面积为0.36平方千米,约等于0.8个梵蒂冈。随着藏品越来越多,吉尔摩家族也将车型进行细分,共推出了7个展馆。除咖位最大的吉尔摩汽车博物馆外,还有美国经典汽车俱乐部、福特Model A、林肯汽车等主题馆,简直就是一个小型的“美国古董车宇宙”。很多爱车人士来看车时会在附近住上几天,毕竟藏品实在是太丰盛了,一两天实在是遨游不过来。

从400件藏品的组成来看,吉尔摩是个不折不扣的爱国人士。这些收藏大多数都是美国本土的老爷车,从最早期的皮尔斯-箭头,到后来的凯迪拉克大火箭,以及惊世骇俗的鸥翼门德劳瑞恩,不一而足。虽然吉尔摩夫妇于1979年和1990年先后去世,但他的藏品始终被后辈认真对待,每一台都得到了细致的保养。

而除了让人叹为观止的古董车外,展馆内还尽可能还原了上世纪早期的美国汽车生态圈。在这里闲逛时,你能看到一辆1941年产的铁皮餐车Silk City Diner,这是当年逍遥骑士们最爱光顾的“移动食堂”。而那一座上世纪三十年代风格的壳牌加油站,油价则永远定格在了18美分/加仑。八九十岁的老爷子到了这儿,肯定要大喊一声“爷青回!”

如今的博物馆策展团队还推出了很多衍生项目,为的是调动起后人对老爷车的兴趣。比如他们会定期举办福特T型车驾驶训练营,让游客可以来这儿学习如何驾驶美国汽车工业的开创者。这些Model T并非一比一复刻版,而是真实的古董车。一位负责人表示:“馆内一共有14台福特T型车,其中可正常驾驶的有10辆。它们会以轮班的形式,用于学员的驾驶培训。”

最艺术:Mullin Automotive Museum

穆林汽车博物馆

在杂志或网站对全美汽车博物馆进行盘点时,位于加州最大城市奥克斯纳德的这一家,其实排名并不靠前。但在美国人自己心中,它的口碑却相当高。在同行们纷纷瞄准自家历史时,慈善家皮特·穆林却收藏起了海外车型。确切地说,是法系汽车。

今天聊到雪铁龙、雷诺或标致时,罗曼蒂克已然成为了没有任何说服力的标签。但稍稍看过穆林先生的藏品后,你就会明白为何会有“法系浪漫”的说法。在穆林先生看来,每个国家的汽车,都有独属于自己的“黄金年代”。而法系车的高光时刻,就是上世纪二三十年代,而他的藏品也大多诞生于这个时间节点。

这里的每一台法国车,都散发着浓烈的艺术气息。强烈的曲面感和流线感,以及对结构美学的精准把握,着实有别于同年代的其他车型。他最骄傲的藏品,莫过于各种各样的布加迪老车。比如经典赛车Type 37A、旅行车Type 46敞篷版、以及存世仅两台的艺术珍品——Type 57SC Atlantic。

穆林先生其中一部分的收藏,来自于布加迪的头号铁粉——施伦普夫兄弟。这俩人经营着一家毛纺织公司,但因为挥金如土购买布加迪,最终落了个破产、欠薪、流亡的结局。兄弟二人的很多藏品被法国官方收缴,而一些未修复的布加迪老车则被穆林买下。

这座展馆内的私藏有120台,但每一次只会展出一半左右。穆林并不是收藏布加迪最多的人,但他的藏品无疑是品相最好的。一台老车进入穆林博物馆之前,要先经过细致且漫长的修复。而且他用在修复上的预算非常高,为的就是让爱车们焕发昔日神采。在购入一台德拉哈耶Type 165后,穆林发现这台车的发动机并非原装。而后他费劲波折,才从另一位收藏者手中“赎”回了它最初始的动力心脏。

这种近乎偏执的完美主义,让他的藏车品相达到了进无可进的境地。实际上,这里的大部分藏车都可以上路。考虑到自己年事已高不便驾驶,他便安排员工把藏车定期开出去兜兜风,故而每次纳新时应聘者都趋之若鹜。不难看出,老爷子是真的宠它们。

西斯帕罗苏扎、伏瓦辛、德拉奇……穆林的藏品,还涵盖了很多已经消失了的法国品牌。百年之前,它们在F1赛道上摘金夺银,现如今又到圆石滩车展上拿奖拿到手软。在这位保险业大亨看来,法系车有一种柔软、灵动的别致魅力。“很显然,它们不是最好的车,但一定是最美的车。”

但即便如此,他的展馆内也有一台像极了破烂儿的布加迪,它就是大名鼎鼎的“湖中小姐”(Lady of the Lake)。它产于1925年,因走私问题被瑞士海关沉入马焦雷湖七十余年之久,2010年才重见天日。更让人诧异的是,它出水时轮胎居然还有气!

停在展馆角落里的它,似乎是在默默地提醒着诸位看客:“其实这一屋子的车,都和我一样老。”

走进这7座展厅就像穿越在多元的时间隧道里,真实地感受不同历史时期的汽车设计魅力。

编辑/天择 文、图/忘书

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