【专题复习】中国带状城市大全及带状城市规模排名|交通干线|居住区|带形|带状|马尔康

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带形城市（linear city）是一种主张城市平面布局呈狭长带状发展的规划理论。“带形城市”的规划原则是以交通干线作为城市布局的主脊骨骼；城市的生活用地和生产用地，平行地沿着交通干线布置；大部分居民日常上下班都横向地来往于相应的居住区和工业区之间。交通干线一般为汽车道路或铁路，也可以辅以河道。城市继续发展，可以沿着交通干线（纵向）不断延伸出去。带形城市由于横向宽度有一定限度，因此居民同乡村自然界非常接近。纵向延绵地发展，也有利于市政设施的建设。带形城市也较易于防止由于城市规模扩大而过分集中，导致城市环境恶化。最理想的方案是沿着道路两边进行建设，城市宽度 500米，城市长度无限制。

带形城市的构想，最早是西班牙工程师A.索里亚·伊·马塔在1882年提出的。他认为有轨运输系统最为经济、便利和迅速，因此城市应沿着交通线绵延地建设。这样的带形城市可将原有的城镇联系起来，组成城市的网络，不仅使城市居民便于接触自然，也能把文明设施带到乡村。1892年，索里亚为了实现他的理想，在马德里郊区设计一条有轨交通线路，把两个原有的镇连接起来,构成一个弧状的带形城市,离马德里市中心约5公里。1901年铁路建成，1909年改为电车。经过多年经营,到1912年约有居民4000人。虽然索里亚规划建设的带形城市，实质上只是一个城郊的居住区，后来由于土地使用等原因，这座带形城市向横向发展，面貌失真。但是，带形城市理论影响却很深远。

苏联在20年代建设斯大林格勒时，采用了带形城市规划方案。城市的主要用地布置于铁路两侧，靠近铁路的是工业区。工业区的另一侧是绿地，然后是生活居住用地。生活居住用地外侧则为农业地带。带形城市理论可以同其他布局结构形式结合应用，取长补短。

几十年来，世界各国不少城市汲取带形城市的优点，在城市规划中部分地或加以修正地运用。总之，带形城市的形成几乎都是历史、经济等原因造成的，在经济发展过程中，曾经起到了很大的作用。从生态角度上来说，带形维持了大多数动物的领地不被破坏，但也割断一些动物的生存空间。一般来说，有河流经过的城市，周围还有山的地区，这样的城市多为带状。带形城市理论对以后城市分散主义有一定的影响。苏联进行过带形城市的探讨。20世纪40年代希尔勃赛玛（Hilberseimer)等人提出的带形工业城市理论也是这个理论的发展。由现代建筑研究会（MARS)的一组建筑师所制的著名的伦敦规划（1943）采取了这种形式。此外，作为这种形式的变种，战后时期在哥本哈根（1948）、华盛顿（1961）、巴黎(1965)和斯德哥尔摩（1966）的规划中都出现过。从华盛顿与巴黎都证明，在面临私有企业者企图在指状或轴线式布局的中间空隙地带进行建设的情况下，这种规划是很难保持住的。

带形城市的优点：该理论主要是针对当时城市出现的交通拥挤，环境恶化，无限蔓延等问题所提出的众多解决方案中的一例，在一定时期和一定程度上起到了缓解矛盾的作用。带形城市的缺点：纵向延伸导致市政设施的开支加大；公共服务设施系统的拉长和分散，导致建设耗资大和低效使用；布局形态容易呆板；忽视了商业经济和市场利益等方面的因素；居民心里缺少中心感，城市内聚力薄弱等。所以我们要针对这些优缺点，扬长避短，争取通过实践研究对带形城市理论有所发展。

国外比较出名的条带状城市主要有厄瓜多尔首都基多，基多北部为新城区，南部为旧城区，南北长25千米，东西宽5千米，城区东西两侧是海拔4790米的皮钦查火山。阿曼的马斯喀特，马斯喀特是阿曼首都，三面环山，东南濒阿拉伯海，东北临阿曼湾，整个市区沿着阿拉伯海岸线自然伸展，形成狭长形状，由6个区组成。澳大利亚的黄金海岸，黄金海岸位于澳大利亚东部海岸中段，由一段长约42公里、10多个连续排列的优质沙滩组成，由北至南呈现带状分布。

带形城市在我国占有一定数量,在全国范围内地级以上城市有35个，其中中等带形城市就有16个。在我国，带形城市的形成主要是受自然地形条件的影响，特别是西北地区，城市可建设用地主要为河谷盆地，这一特点成为城市发展的重要制约因素，但也恰恰是这一用地特点使得该地区的城市发展只能沿河流谷地延伸，从而形成了不少带形城市。从这些城市的规模来看，其中既有人口过百万的特大城市，又不乏中小城市；从城市的发展阶段来看，既有刚刚起步的小城市，又有面临功能结构转型寻求出路的城市，还有发展趋于成熟稳定的城市。这些城市虽各具特色，但都无一例外地在很大程度上受自然条件的制约，已呈现或将要呈现带形城市空间结构。然而在这些城市的规划和建设过程中，仍然套用一般平原地区城市建设的思路和方法，未能将城市发展与带形城市的特点有机结合，即使在规划的编制过程中对城市的带形空间特点有所考虑，也往往是一种下意识的行为。所以对我国的带形城市研究很有必要。

我国带形城市的形成除了受地形限制外，另一个重要的因素就是交通轴线的引导，在我国隋朝随着京杭大运河的开通，沿线城市数量和城市规模有了很大发展，城市结构也受到很大影响。例如扬州受漕运影响，城市呈带状分布；在南方，有很多城市受水网的影响，城市沿水面单侧呈带状分布。在内陆城市受对外交通干线的影响，城市尤其是中小城市沿着道路两侧呈现带状空间格局。

在我国直辖市、计划单列市和省会城市当中，共有三座城市被定义为带状城市。它们分别为甘肃省会兰州、青海省会西宁以及西藏自治区首府拉萨。在这三座城市中，兰州当之无愧是最大的，也是我国最著名最典型的带状城市，其城区狭长如“兰州拉面”一般。城镇规划君对我国条带状城市进行了全面梳理，以下是我国最大的十座带状城市由大到小排名：

我国最狭长的带状城市——甘肃省会城市兰州市

兰州市建成区沿黄河两岸河谷东西长超过30千米，而南北宽度在2至8公里的线性带状城市空间形态，犹如一根长长的“兰州拉面”横亘在黄河两岸。市辖区七普人口347.49万人，城市建成区人口256.71万人，建成区面积313.52平方公里。

我国第二大的带状城市——青海省会西宁市

虽然兰州市城区最像“兰州拉面”，但是全国最广泛分布的“兰州拉面”却不是甘肃省兰州人开的，而是青海省化隆县人。既然兰州拉面是青海人的，那么其省会城市西宁市也可以说是典型的两根“兰州拉面”十字状分布城市。西宁市形态呈条带状，主要是因为湟水谷地，地势低平，城区沿着河流分布，两边都是山，呈现“两山夹一谷”的城市空间形态。西宁的热力图明显看出这是带状的“十字状”城市。西宁市辖区七普人口195.48万人，城市建成区人口135.93万人，建成区面积98平方公里。

我国第三大带状城市——辽宁省抚顺市

抚顺市位于长白山脉与辽沈平原接壤处，城区在市境西部，坐落在浑河河谷冲积平原上，形成了布局分散的带状城市。市辖区七普人口119.26万人，城市建成区人口125.76万人，建成区面积141.82平方公里。

我国第四大带状城市——陕西省宝鸡市

宝鸡位于陕西省关中平原西部，渭河穿城而过呈狭长带状布局，宝鸡市建成区沿渭河横贯东西，构成了城市长约33公里、宽约5公里的东西向带状地形。宝鸡市是陕西省第二大城市，为什么一直称宝鸡为陕西第二大城市，原因很简单：宝鸡城市规模大。虽然是带状城市，但是东西城区绵延很长。市辖区七普人口186.21万人，城市建成区人口93.82万人，建成区面积96.73平方公里。

我国第五大带状城市——辽宁省丹东市

丹东市是我国最大的边境口岸城市，也是一座典型的依山傍水的带状城市，丹东老城区呈狭长带状，以锦江山为界，南部是功能完善的现代化市区，北部则还没有完全享受到城市发展的成果。丹东中心城区在老城的基础上，沿江向南北发展，初步形成带型城市的雏形。丹东市区是沿鸭绿江形成的狭长带状区域，市区街道狭窄，高层点式楼间距很近，给人以压迫感，城市的发展空间和经济发展的承载能力已基本处于饱和状态。市辖区七普人口81.59万人，城市建成区人口64.85万人，建成区面积84.89平方公里。

我国第六大带状城市——西藏自治区首府拉萨市

从地理位置和城市布局来看，拉萨北面环山、南面临河，城市最宽处约8公里，呈现典型的“带状城市结构”，金珠东路、金珠西路、北京路、江苏路、当热路为连贯城市东西面的5条主要走廊，主干道交通运输任务繁重。但拉萨又不是最典型的带状城市，因为拉萨的中心城区在东部是比较宽的，并呈现出了团状城市布局结构。拉萨城区常住人口约56万，人口向基础设施较为完善的中心城区聚集，让城区规模在不断扩大，城区形态也发生了变化。市辖区七普人口59.69万人，城市建成区人口58.06万人，建成区面积87.27平方公里。

我国第七大的带状城市——陕西延安市

谈及延安，城市建设是甩不开的话题。呈'Y'字形分布的延安，是典型的山区带状城市，90%以上的区域处在丘陵和沟壑中，只能沿着三山两河——宝塔山、清凉山、凤凰山和延河、南川河形成的狭长河谷地带发展布局。延安市建成区沿山谷形成长20公里，宽仅300米左右的带状城市空间。历代的山体窑居村落多是靠山切坡自发而建，有好大一部分人口住在山体或沟道中，建筑布局分散。站上宝塔山，整个城市一览无余。市辖区七普人口80.41万人，城市建成区人口41.52万人，建成区面积41平方公里。

我国第八大带状城市——甘肃省陇南市

陇南市中心城区位于武都区，这是一个典型的白龙江沿岸的带状河谷城市，受到“两山夹一川”的地理条件限制，城区面积仅3平方公里左右，居住人数7万左右，人口密度远超深圳、北京。陇南市区武都区是带状城市，北大南小，白龙江西入东出，因此东西方向的道路问题一定要解决好，保持足够的宽度。谭老师地理工作室综合整理

我国第九大带状城市——四川省甘孜州州府康定市

康定市是四川甘孜州的州府，市区建成区就在两山之间的峡谷中，城区沿着折多河而建，东面是跑马山，西面是九连山，十分狭长，看着特别压抑。城市建成区人口8.2万人，建成区面积5.4平方公里。

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我国第十大带状城市——四川阿坝藏族羌族自治州首府马尔康市

马尔康市是四川阿坝州的州府，市区位于高山峡谷中，城区沿着梭磨河绵延的很长，城区两边就是高山，城区狭长真的是瘦成一道闪电。马尔康市城区长15公里，最宽的地方只有几百米。

其他的带状城市还有很多，比如四川省攀枝花市，攀枝花市沿着金沙江两边的山坡上铺开，城区绵延很长。攀枝花市与重庆市是我国最典型的两个山城。还有湖南省吉首市，这是湖南省湘西州的州府，轮廓看起来像个“哑铃”，两头大中间小，南北长东西短，不仅城市很不雅观，而且城市建设特别是城市道路非常受限。云南省泸水市也是带状城市，泸水市是云南怒江州的州府，整个市区沿着怒江而建，东西两大山脉纵横交错，能在这种地方建市区，也是难以想象。南平市的老市区沿着闽江、西溪、建溪而建，而江两边都是山，山地切割明显，导致城市空间无法扩展，建成区面积非常小。另外还有甘肃天水市、临夏市、贵州六盘水市、福建省三明市、河南省平顶山市、吉林省白山市、通化市、内蒙古包头市、辽宁丹东市、阜新市、山东济南市、烟台市、威海市、河北承德市、山西太原市、阳泉市等都属于带状城市。

其他的带状县城还有很多，比较典型的有云南省昭通市盐津县城、重庆市酉阳县城、四川省石棉县城、甘洛县城、泸定县城、新疆伊吾县城等，云南省盐津县城隶属于云南昭通市，县城建在横江深切的峡谷中，因此也被誉为“峡谷岩城”；重庆市酉阳县城十分狭长，南北长10公里，东西宽度很窄，大部分地区宽度不足1公里，最窄的地方只有300米左右。