提起印度片，总会想到那些神奇的开挂场面。
有的从半空中的汽车里救人，车毁人没事。
有的一人拿着上百支枪，干翻一支警队。
还有的直接鼻孔接子弹，就是打不死。
对于这类电影，观众也不必太较真，就是图个夸张爽快。
最近，鱼叔又挖到一部印度「开挂」片。
不同的是，这次是改编自真实故事：
一个来自底层的印度男子白手起家，凭一己之力对抗航空业巨头，并彻底变革了整个印度航空业。
这是真·开挂人生啊。
今天，鱼叔就给大家说说这部神片——
《英勇赞曲》
Soorarai Pottru
印度不只是电影开挂。
水军也开挂。
这部《英勇赞曲》在外网刷到极高的分数。
IMDb有9万人打出了 9.1 的高分。
评论区中个个不吝溢美之词。
大意都是「必看」「史诗」「无可比拟」。
在豆瓣上，目前标记的人不多，评分7.5，中规中矩。
好评差评都有。
有的人觉得太俗套了。
有的人觉得歌舞篇幅太多了。
但，有一点倒是所有观众都认可的——
主人公太强了！
他的这种强，不是超能力，也不是天赋异禀。
而是强在，作为一个底层的普通人，凭着满腔热血与不懈努力，成功干翻垄断巨头，从而改变一个行业。
更是强在，这并非一个虚构的人物。
其原型是印度德干航空的创始人 Capt. Gopinath 。
他被称为「印度廉价航空的鼻祖」，立志让印度普通老百姓都能坐得起飞机。
德干航空创始人Capt. Gopinath
他曾在自传中写下这么一句话：
「我的航空公司不仅是打破了价格壁垒，更是打破了印度的种姓和阶级对普通人乘飞机的障碍。」
他的创业历程放在各个国家，都是极其不易的。
而在印度这个种姓制度森严、保守势力强大的国度， 这场奋斗史堪称奇迹。
男主演：苏利耶·西瓦库马
男主角 马拉 ，开局就是一手烂牌。
出身社会底层，每天的日常只有三件事：
放牛、耕地、跳舞。
此时的他，做田埂上的舞王绝对名列榜首。
虽然看着吊儿郎当。
但马拉是个不折不扣的热血青年。
他所在的村子只有铁轨，却没有火车站。
难以和外界沟通，发展缓慢。
在村里做老师的父亲，就写信给政府请愿。
这一写就是好多年，但永远是石沉大海。
马拉后来看不下去了。
带着一堆村民直接坐到了铁轨上呐喊示威。
想用逼停火车的方式，引起政府的注意。
结果导致了警察与村民发生冲突， 马拉的一位朋友在冲突中受了伤。
这事让马拉的父亲勃然大怒。
指责儿子不听教导，采用暴力手段。
而马拉也反过来说父亲懦弱无能，是个失败的人。
父子大吵一架，不欢而散。
跟家人闹掰后，马拉离开了家，报名加入了印度空军。
多年后，退伍的他有了更高的人生目标——
要开一家航空公司， 一家能让穷人也能坐得起飞机的廉价航空公司。
在旁人来看，这样的念头无疑是 痴人说梦 。
拿什么开航空公司？
钱跟权，马拉一样都不沾。
马拉也知道这个梦想的实现难度之大。
很快，他就背负上了大量债务。
先后找到了24家银行，都遭到拒绝。
家人朋友们都对马拉这个虚无缥缈的梦想嗤之以鼻。
被问到坚持下去的理由时，才知道这居然 跟他的父亲有关 。
当年，马拉在入伍的三年里， 只给家里写过信，从没回过家。
每次收到信时，父亲都是一边嘴里骂着「别提那个不孝子」。
一边又在母亲读信时竖起耳朵听。
突然有天，母亲打电话到部队。
告诉马拉，他父亲病重的消息，让他赶紧回来。
马拉火急火燎赶到机场，却出了意外——
经济舱没有了，只剩头等舱。
他身上的钱不够，而飞机眼看就要起飞了。
走投无路的马拉只能四周求人。
但，无论是拿出自己的金戒指，还是翻出自己的军官证明， 都没有人愿意帮他。
除了一位小孩子，大家要么冷眼旁观，要么冷嘲热讽。
错过了飞机，马拉只能换路上交通。
汽车、三轮车、摩托车……
等终于到家时，他早就错过了跟父亲的最后一面。
「没钱买机票。」
这他一生中最大的遗憾，成了马拉成立廉价航空公司的直接动力。
不过，单靠一腔热情根本没法开一家航空公司。
摆在马拉面前，等着他去解决的问题还有很多。
首先， 没资本。
马拉最初想到向银行贷款，向企业推销自己的梦想。
然而没有一家买账， 前前后后共有 23家公司和56家银行 回绝了马拉。
马拉寻求合作的这些公司中，最大的是 贾兹航空公司 。
这家公司是印度航空业的巨头，它的 老板帕雷什 是马拉心目中的英雄。
因为他也是白手起家，实现了航空梦。
马拉找到机会跟帕雷什在飞机上相邻而坐。
本以为对方能够理解自己，并支持自己的梦想。
没想到，却换来了一番最猛烈的嘲笑：
让乞丐和苦力上飞机就是航空业的灾难。
巧就巧在，飞机上另一位风险投资人听到了马拉的想法。
下飞机后，他主动找到马拉。
一番交流后，他同意为马拉投出第一笔资金。
其次， 没资质 。
航空公司不是谁想开就开的。
必须向民航局申请，通过审批，取得飞行执照。
然而，马拉前后去了无数次民航总局，从没见到过局长本人。
要么是一等大半天，要么是没空或者出了差。
即使碰到了，那也是不死活不给办。
走投无路之下，他死马当活马医，壮了胆直接去找总统。
他向总统讲述了自己的梦想，以及想带来的变化。
按照马拉的设想，他的航空公司将是全印度最便宜的。
票价1卢比，人人都能坐。
不分阶层，不分身份，待遇完全相同。
凭着满腔热情，以及这个大胆而又周密的规划，马拉最终得到了总统的认可，成功拿到了飞行执照。
最后， 没飞机 。
既然要做廉价航空，马拉索性廉价到底。
他决定不买飞机，全靠租。
刚巧当时美国受到911事件的影响，航空业受到打击。
马拉成功以半价租到飞机。
同时，马拉还构想了一个完全不同的廉价航空工作方式。
飞行员三班倒，一架飞机一天能开6趟，保证一天18个小时的飞行时间。
飞机上，没有任何额外服务，也不分头等舱和经济舱。
正当一切准备就绪，准备开始运营时， 变故突然发生了。
约定好的飞机被临时取消。
航空公司还没正式航行，就走向了终点。
马拉的梦想不仅没能实现，还瞬间背上了无数债务。
而这一切，竟然都是有人暗中破坏。
对方正是马拉心中的偶像，航空巨头帕雷什。
帕雷什欣赏马拉的主意，但是他并不想支持。
因为他担心马拉的生意会抢走自己航空公司的利益，动自己的蛋糕。
所以才会明里暗里对马拉不断打压。
比如， 他让自己的手下假装成为马拉的天使投资人。
给他资金，也帮他购置飞机。
待到马拉的生意即将走向正轨时，瞬间撤出。
切断资金，也抢走到手的飞机。
还有去民航局办理飞行执照。
之所以被屡次拖延，也是因为帕雷什提前沟通了局长。
马拉明明按照规矩办事，却被更大的资本按在地上摩擦。
一个是只手遮天的行业巨头，一个是一穷二白的底层草根。
实力悬殊，似乎全无胜算。
就像之前在飞机上两人初次碰面的一幕。
先是礼貌性握了手， 紧接着立马拿出消毒液清洗，直白地彰显傲慢。
在听完马拉的想法后。
帕雷什更是傲慢的拒绝了他：
「我能做到，但我不想做到。」
为了摧毁这个年轻人企图改变印度航空业的念头，他甚至当场一声令下让飞机返航。
借此羞辱他，并 告诉他：
「你拥有机票，我拥有飞机。」
失败的痛苦与债务的负担，压得马拉几近崩溃。
之前的自信与乐观，彻底被无力和绝望取代。
一切都在向他证明，穷人注定无法飞上天。
此时，马拉最大的优点又显现了出来。
他太执着了，依然没有丧失斗志。
这永不服输的精神，也让他意外获得的诸多帮助。
比如，通过之前媒体的接连报道，村民们都知道他的事迹。
无论男女老少，都跑到银行将存款打给马拉。
租不到美国的飞机，马拉就另辟蹊径。
将小型货机改成客机，并将英国人留下的废旧机场重新启用。
飞行员全都招募以前驾驶战斗机的退役飞行员。
同时还用上电脑网络帮助村民购票。
这样一来，成本大大减少。
「1卢比坐飞机」不再是玩笑，穷人也有机会与富人比邻而坐。
马拉的梦想，终于成为了现实。
讽刺的是， 曾经打压马拉的帕雷什也想来分一杯羹。
这自然遭到了马拉的拒绝。
经过十多年的发展，德干航空早已成为一家年入数亿美元的航空公司。
其可贵之处在于：
它不仅仅代表着一家廉价航空公司的崛起， 更代表了一种阶级差距的抹平。
而做到这一切的，是一个叫马拉的普通人。
一个真实存在的普通人。
饰演主角马拉的苏利耶·西瓦库马曾这么评价自己的角色：
「这部电影是有关 Capt. Gopinath 所代表的 『平等机会和包容性』 。他经常承担力所不及的事，在冒险中失败，破产，但他永不服输的精神极富感染力。」
在片中，也有无数人质疑马拉的航空梦：
「很多人饭都吃不饱，还谈什么飞机。」
马拉却告诉他：
「富人希望穷人继续穷。
一个世纪前，他们声称电力只为富人提供。
五十年前，他们对汽车也是这么说的。
他们算老几要来决定？ 」
他争的，是一口气。
他对抗的，是一个体制。
他想改变的，是整个社会。
这部影片虽然整体拍得比较俗套，宝莱坞的模式感很强。
但因为故事本身的真实性，让它多了一份无法替代的感染力。
当然，为了电影更有观赏性，部分情节有一定的夸张和戏剧化处理。
不过，这些并不妨碍主人公身上展现的精神魄力。
现实中的以弱胜强，永远比虚构的开挂逆袭，更能让人热血沸腾。
只可惜，现实又与电影开了个玩笑。
德干航空在去年因为疫情而倒闭了。
没有输给资本，输给阶级，而是输给了天灾。
这实在是令人唏嘘。
虽然公司没了，但德干航空的名字和发家史仍被许多人记住。
而创始人Capt. Gopinath的精神，更是长久地鼓舞着平民百姓。
也许不久后，还会有其他的「德干航空」出现。
再次改变印度社会。
全文完。
如果觉得不错，就随手点个「在看」吧。
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