“历史上的繁星”系列之十八隋唐大运河与商丘的千年姻缘
采访对象
刘昭允 商丘市文物局局长、副研究馆员，毕业于郑州大学历史系考古专业。
隋唐大运河商丘段考古现场
隋唐大运河商丘段考古现场
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商丘人对隋唐大运河再熟悉不过。尤其是在申遗前后，商丘人对隋唐大运河的了解达到了一个前所未有的高度。以往，谈起隋唐大运河、商丘，大家注意力总会集中在隋唐大运河给商丘带来的种种改变。这次，刘昭允将以一名考古者的视角去讲解隋唐大运河与商丘的现实关系。
隋唐大运河为何途经商丘
要解决隋唐大运河为何选择了商丘这个问题，有必要先把这个问题放一放，了解下相关的历史。
中国开挖运河的历史十分悠久，早在春秋战国时期，多个诸侯国已开凿了运河，如吴国的邗沟、魏国的鸿沟、秦国的郑国渠等。公元前605至610年间，隋炀帝下令大规模征发民工开掘大运河，其主要目的为了便于把江南的粮食和财富运到都城洛阳，以及用兵高句丽的需要。
隋唐大运河是在天然河流和旧有渠道的基础上，开凿的一条以洛阳为中心，北起涿郡（今北京），南达余杭（今浙江杭州），共分永济渠、通济渠、邗沟和江南河四段，连通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系，全长约2700公里的大运河。
隋唐大运河商丘段（以下简称商丘段）是通济渠的一部分，根据大量的古代文献记载，结合实地调查勘探，可以确认商丘段（通济渠）是在古睢水、蕲水的基础上开凿而成的。
隋代以前，沟通黄、淮二水的汴渠，是自开封向东循反水、获水（故道均在今商丘之北）至今江苏徐州转入泗水、淮水。这条水路河道弯曲，且险阻较多，不易航行。隋开通济渠，从开封以东与古汴河分道东南行，循睢水、蕲水故道直接入淮。其目的是截弯取直，缩短距离，使航运更加快捷顺畅。同时河道从当时的商丘南侧通过，把这座战略重镇和京师及东南大都市扬州通过水路联结起来。
商丘最早建城始于西周初年成王封微子于宋，微子在古睢水北岸营建国都（城址在商丘古城的外围），使用时间长达700多年，直至宋亡。古人评价商丘说：“襟带河济，屏蔽淮徐，自古争在中原，未有不以商丘为腰膂之地。”商丘因为地理位置的重要，成为大运河必经之地。所以，隋唐大运河经过商丘，是截弯取直，缩短距离的必然选择，也是商丘重要战略地位的体现。
大运河给商丘带来了什么
因为商丘重要的战略位置，隋唐大运河选择了商丘。而隋唐大运河的通航，又进一步促成了商丘的交通枢纽地位。大运河通航后，商丘更成了唐宋时期中原乃至北方前往南方的重要通道，交通枢纽地位凸显。
不过，交通枢纽地位是利也是弊，在战争时期，交通枢纽往往面临着更多的兵灾。比如唐玄宗时期爆发的“安史之乱”中，睢阳（即商丘）即为叛军南下的必由之路。唐代名将张巡以及数千将士坚守城池10个月之久，商丘也饱受战乱之苦。
大运河的通航促使商丘城市规模扩大，城市人口增加。唐代时，商丘成为当时的大都市之一。盛唐著名诗人杜甫、李白等纷纷慕名到商丘游览，并对当时商丘的繁华用诗词大加称颂。杜甫在《遣怀》诗中写道：“昔我游宋中（指商丘），惟梁孝王都……邑中九万家，高栋照通衢。舟车伴天下，主客多欢娱。”李白在《梁园吟》中写道：“舞影歌声散绿池，空余汴水东流海。”
从这些千古传诵的佳作中，我们可以隐约看到一座繁华大都市的景象：道路四通八达，汴水直达于海，舟车往来，络绎不绝。城内的道路宽阔壮观，住着多达9万户的居民。按每户五六位口人计算，城市常住人口有四五十万人，在当时应属特大城市。每当夜幕降临，酒肆茶楼高朋满座，灯火通明，歌舞相伴，客人开杯畅饮，一片狂欢……
大运河的通航还促进了商丘的商业活动更加繁荣。唐、宋时期的商丘，由于大运河的通航，西到京师，南达江淮，北到幽燕，十分便利。漕运商旅，八方辐辏，粮商、盐商、茶商、丝商等集聚于此，使商丘成为当时著名的商业大都市。
千年大运河深埋商丘
唐朝初期，通济渠更名为广济渠。唐朝中期以后，又改称汴渠，又名莨荡渠。隋唐至宋时的通济渠十分壮观。《大业杂记》记载：“水面阔四十步，通龙舟，两岸为大道，种榆柳，自东都至江都，两千余里，树荫相交，每两驿置一宫， 为停顿之所，自京至江都，离宫四十余所。”
隋唐至宋，通济渠乃南北交通大动脉，在当时的政治、经济和文化交流方面发挥了重要作用。隋朝时，其经济重心已南移江南，但政治中心仍在黄河之滨，这一新的政治格局，使隋朝京师之所需和转漕给军，仰赖于南粮北运的状况更为明显。唐朝时，每年从江淮经通济渠转运两京的粮食有数十至百余万石，最多的时候二百多万石。到宋朝时运量更大，《宋史》卷九三：“汴河……岁漕江、淮、湖、浙米数百万，及至东南之产，百物众宝，不可胜计。”
通济渠由于引入的是黄河水，不得不面对河床淤积，渠水变浅，河床逐年抬高的状况。隋唐和北宋时期，官府每年都要投入大量的人力和物力对其进行疏导清淤。南宋时期，宋金南北对峙，运河为二者分占，加上南宋政治中心南移临安（今浙江杭州），官府开始疏于治理和清淤。南宋中后期，商丘境内部分渠段已淤塞断流。
元、明、清定都北京，大运河从苏北改线东移成为南北流向，直穿山东丘陵区，通向华北平原，以达北京，全国漕运干线移出河南。通济渠的作用越来越小，淤塞更加严重。清康熙四十四年《商丘县志》记载：“（汴河）元，至元中淤，嘉靖中曾疏之，今复成平陆矣。”这说明商丘段在明代嘉靖年间曾经小规模的疏浚，但在清代早期再次淤平而完全断流。
由于泥沙淤积，商丘段河床逐年增高，形成地上河，所以即使在完全废弃断流后，仍然能看到高出地表的河床及河堤。其上柳树成荫，“隋堤烟柳”是明清时期商丘、永城的八景之一。直到20世纪70年代末，永城的部分地段还有高出地表二三米以上的遗迹。
商丘段呈西北—东南流向，沿途经过睢县、宁陵县、梁园区、睢阳区、虞城县、夏邑县、永城市7个县（市、区），以虞城县芒种桥为界可分为东西两段。西段在地面已看不出任何迹象，高出地表的河堤已完全摊平，河床也已被黄水泛滥的淤积层所覆盖。东段受黄河决口的影响相对较小，新中国成立后在其上修建了商丘至永城（南线）和永城至宿州公路。挖土修建路基时对部分河堤和河床造成了破坏。尽管如此，相比其他地区，商丘段保存基本完好。
大运河给商丘留下的历史价值
从考古的角度看，商丘段的发现和确认，解决了一个历史之谜。
通济渠开封以西部分是在东汉汴渠的基础上修成的，但在开封以东，与汴渠分道折向东南，经睢县、商丘古城南、永城（老城）、宿县、泗县入淮。而汴渠是自开封一直向东（线路在商丘北部），经砀山、萧县、徐州东入泗水，通于淮河。前者经过商丘古城，后者则在商丘的北边通过，二者分别很大。但由于南宋以后通济渠曾多次淤塞断流，加之所经之地为黄泛区，沿线地貌变化很大，同时也由于汴渠的存在，因此文献中关于通济渠的走向及流经地点自古以来即众说纷纭，莫衷一是。商丘段的发现，佐证了通济渠的确切走向和地点，起到了补史和证史作用。
商丘段由于地处黄泛区，淤积严重而被深埋于地下，相对而言，受到的破坏较小，运河本体保存较好。另外根据文献记载及实地调查走访，在运河沿线还存在沉船、码头、桥梁、官仓、驿站、会馆等相关遗迹以及依托运河发展起来的城、镇、乡、村等，这些为研究当时的漕运制度、水利史、交通史、造船技术以及生产力、商业流通发展水平提供了珍贵的实物资料。
商丘段还是一个古代瓷器和陶器宝库。大运河故道内出土了大量的古代陶器、瓷器。经初步观察，瓷器的器形可见碗、罐、壶、钵、盆、盏、盘、杯、瓶、坛、枕、滴及人物、动物造型等。釉色有黄、青黄、白、青白、黑、酱、绿和三彩等。时代自隋始，跨越唐、五代、宋、金、元、明。窑口或窑系涉及邢窑、定窑、耀州窑、巩县窑、密县窑、磁州窑、当阳屿窑、鹤壁窑、界州窑、钧窑、寿州窑、建窑、吉州窑、景德镇窑、长沙窑、越窑、德清窑等。商丘段故道出土的瓷器数量之多，窑口之众，品种之丰富，十分罕见。
唐宋时期是我国瓷器发展史上的一个高峰，这些珍贵标本，为研究中国陶瓷发展史，制瓷工艺演变，运销和外销等方面提供了珍贵的实物资料。
来源：京九晚报
文/记者 贾若晨 图/记者 魏文慧
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