智通财经APP获悉,中汽协表示,8月,汽车产销分别完成172.5万辆和179.9万辆,环比分别下降7.4%和3.5%,同比分别下降18.7%和17.8%,降幅比7月分别扩大3.2和5.9个百分点。与2019年同期相比,产销同比分别下降13.4%和8.2%,产销增速均由正转负,且降幅较大。

从2019、2020各月销量来看,9-12月的销量水平明显高于前几个月,说明市场需求环比将有所增加,叠加芯片供应紧张的问题。企业生产未来压力仍然很大。1-8月,汽车产销分别完成1616.6万辆和1655.6万辆,同比分别增长11.9%和13.7%,增幅比1-7月继续回落5.3和05.6个百分点。与2019年同期相比,产销量同比分别增长1.3%和2.7%,产销量增幅比1-7月分别回落2.1和1.5个百分点。

8月,乘用车产销分别完成149.7万辆和155.2万辆,产量环比下降3.3%,销量环比增长0.04%,同比分别下降11.9%和11.7% ,降幅比7月分别扩大1.2个百分点和4.7个百分点。分车型来看:四类车型中仅交叉型乘用车产销呈现增长,其他三类车型产销均呈现下降。与2019年相比,乘用车产销同比下降11.7%和6.2%。

当前,乘用车呈现供需错配的发展态势,其中市场需求相对稳定,但供给端由于芯片短缺问题减少了一定生产量。1-8月,乘用车产销分别完成1289.1万辆和1311.2万辆,同比分别增长15.2%和16.0% ,增幅比1 -7月继续回落4.9和5.2个百分点。与2019年同期相比,产销同比分别下降2.5%和1.7% ,降幅比1-7月分别扩大1.3和0.7个百分点。

中汽协统计分析,本月汽车产销同比继续下降,降幅进一步扩大。受国内疫情和马来西亚疫情的影响,供应链风险提升导致减产压力进一步加大,此外产销的波动也与去年同期基数较高有关。需要注意的是,虽然芯片短缺显著影响了企业生产计划,但汽车累计产销与2019年同期数据相比仍呈现微增,目前主要是汽车产品供给不足,终端市场需求保持平稳。

商用车受本次7月1日重型柴油车国六排放法规切换造成商用车市场波动,然而轻客继续保持快速增长,拉动客车继续增长;本月新能源汽车持续成为亮点,当月产销继续刷新记录,并首次超过30万辆,1-8月渗透率也继续提升至近11%的水平。

此外,本月汽车出口也继续保持高速增长,单月出口量再创新高。

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