中国航天迎来新时代,亚轨道飞行器亮相,太空旅行不是梦!

2021-08-04 20:29:26 任间科学

导语:中国的航天事业于21世纪进入高速发展阶段,我国研发出自己的空间站,中国航天员也正式入驻到空间站内

如今,我国的亚轨道飞行器再次亮相,当这项技术公布时,我国也明确表示,因为技术“过于先进,不便展示”

技术性突破成为国家级“凡尔赛”现场,总而言之,这项技术的突破对我国的航天发展是有着重要意义的,在它的加持下,未来进行太空旅行将不再是梦

亚轨道飞行器到底是什么?

亚轨道指的是指飞机的飞行高度以上,但又不会来到太空

飞机的飞行高度距地表30公里,而人造卫星的轨道近地点可达200公里距离地表30公里以上,200公里以下就是亚轨道飞行器的活动空间

但我们都知道,当飞机飞行到特定高度时,会进入大气层,在大气层内,飞行器会受到气动加热影响,这种现象产生的高温甚至可以把飞行器烧毁

随着飞机飞行速度的提升,气动加热会持续上升,像米格25和黑鸟,它们的速度可达三马赫,但是机身采用不锈钢或钛等材料,可以使它承受300度的气动加热

如果再次提升速度,就需要改变新的飞行方式,亚轨道飞行是近年兴起的高新技术,而亚轨道之所以没有充分利用起来,则是因为技术难度高

亚轨道的大气压力基本为0,在这种环境下,对航空器的密封性要求极高,这也是亚轨道飞行器研发的技术难点之一,而且要想正常进入亚轨道飞行,还需要飞机拖带或悬挂

像前段时间,美国发射的维珍银河太空船,他就是在母船“白色骑士2号”的带领下,来到30公里的高空,然后启动火箭发动机,把飞船推送到85公里的高空,进行7分钟的抛物线飞行,在此期间,飞机上的乘客都能够体验到失重的感觉

但维珍银河的飞行高度还无法达到压轨道飞行,只能算准亚轨道飞行,真正的亚轨道飞行需要飞过“卡门线”,这个标准是由著名的空气动力学冯·卡门命名的一条“虚拟线”

它距离地球表面高度为100公里,超过这条线就是外太空,所以压轨道飞行器就像是缩小版的太空飞船,它需要有专门的驾驶员,而且需要做到实用化,必须具备2小时飞遍世界各地的能力

它的速度可达4公里每秒,但却不能完全依赖惯性在外太空飞行,因此,亚轨道飞行器需要先飞到地表100公里以上的高度

在此期间,高速运行的亚轨道飞行器,飞行进入高空大气层,再由飞机提供动力进入外太空,再以抛物线的形式下降,这样重复往返于卡门线之间,实现亚轨道飞行

这项技术的意义之所以如此重要,得益于它的用途,在军事方面,亚轨道飞行器的研发,能让研发国拥有2个小时打遍全球的能力

在民用方面,亚轨道飞行器也可以在2个小时内,把乘客带到世界的任何一个地方,如今,各国的航天研究任务越来越频繁,但航天运输的成本价格并没有下降

这是因为传统的火箭发射成本太过高昂,如果亚轨道飞行器研发成功,则能重复使用,大大降低太空研发成本,因此我国才将亚轨道飞行器列为研发项目

2017年,我国提出“腾云工程”,它就是为打造水平着陆空天往返飞行器而生的,如今,我国的亚轨道飞行器试验成功,这证明亚轨道飞行器领域已经取得了重大的突破性进展

我国的航天事业发展也将迎来新时代,对于世界航天发展的意义都是极其深远的,看到这里,小伙伴们有什么想说的?欢迎在下方评论留言

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