网约车经过这几年的发展，已成为人们日常出行的第一选择。
而滴滴从和快的、优步合并以来，一直都是网约车界的一把手。
一、七年心血
从一开始不得司机信任的“流量骗子”到之前俯视T3、滴答出行、一喂顺风车的行业巨头，滴滴取得的发展令同行眼红。
以至于在这个七年构筑的帝国轰然倒塌之时，所有的平台都一拥而上、蚕食。
早几年的亏损并不是滴滴不想赚钱，只是它一直把目光放在扩大市场、吸收用户上。
当滴滴强大到随手就可以捏死一个对手的时候，他就会开始赚钱了。
所谓的强大，就是拥有足够强大的资本，拥有足够多的用户群体和司机资源；甚至是说在打车领域占据绝对垄断的地位。
纵观滴滴发展史上的几个重要节点。
一是干掉快的，快的当年是比肩滴滴的，当时没有老大，而是“双雄”。
最终滴滴在补贴大战中干掉快的。
后来，优步来了，它带着外资雄厚的资本来了，不仅是资本，还有在国外积累多年的经验。
来到国内后，同样被滴滴拖入到了补贴大战，此时的滴滴已吸纳多轮融资，养的也是膘肥体壮。
最后的胜利者依然是滴滴。
好不容易稳固垄断地位开始盈利，没想到突然的赴美上市让自己坠落深渊。
滴滴害惨了自己，也让数以万计的司机踏出了那一步。
二、“逃离”滴滴
滴滴的活跃司机大约有1300万，这是一个天文数字，所以会有不少人担心滴滴凉了之后，大量司机会失去工作。
这个担心是多余的。
就算滴滴是打车软件的TOP1级别，但是类似软件太多了，T3、滴答出行、一喂顺风车等会迅速占领市场。
滴滴一凉，其它平台会马上扩张把这个缺口补满，进行补贴大战来抢占市场。
而这对于深受滴滴压迫的司机来说，恰好是帮助他们脱离苦海的一股力。
这些年滴滴仗着自己的行业垄断地位肆意制定规则，高抽佣、早晚高峰强制出车等行为让司机生活在水深火热之中。
很多司机早就想离开滴滴了，但是又害怕其他平台也是这个情况，自己突然离开也捞不到什么好果子吃，就一天天硬扛了下来。
这次滴滴的下架给了不少司机千载难逢的机会，其余平台的大力补贴让他们迈出了这一步，让他们终于有了选择的权利。
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