突发,大批网约车司机集体停运要求平台无条件退车

2021-08-03 16:22:40 网约车观察

  • 继前几天成都T3出行司机集体停运抵制平台开放外部司机加盟入口后,湖南长沙T3出行司机于近日再次爆发了集体停运事件。

全文共2165字,阅读需6分钟

日前多名长沙的T3出行司机向网约车观察爆料称,日前在长沙爆发了一场T3出行加盟司机针对平台开放外部加盟后的停运抵制行动,参与本次行动的T3出行司机要求T3出行平台无条件退还车辆押金。

这也是继成都T3出行司机集体停运抗议后在半个月内发生的第二起针对T3出行新政策的抵制行动。

作为后起之秀的T3出行为何近期连续爆发两次司机集体停运罢工行动?其实这个都和T3出行最近开放了外部司机可以带车加盟的政策有关系,随着这条政策的出台,平台原有的老司机觉得自己利益受到了损害,自然不会默默接受这一政策改变,所以罢工停运成为了这些司机表达不满的方式。

多年以后回望2021年,T3出行一定会说这是“不平凡”的一年。原因众所周知,滴滴遭遇下架,给其他出行公司带来“千载难逢”的机会。

据网络公开资料显示,目前T3出行已经进驻南京、武汉、长春、重庆、上海等24座城市,出租车业务登陆遵义、秦皇岛等6座城市,注册用户超过3000万,峰值日订单超过100万。

而根据T3出行2020年12月透露的数据,“进驻21座城市,累计注册用户超1400万,峰值日订单85万”,半年下来,增加了3座城市,日订单数据并没有增加太多,离300万日单的目标还是很远。

去年T3出行举办了一场盛大的发布会,宣布了“4833”战略,“4833”战略,即2021年的目标为网约车业务落地全国48座城市,加速和落地“网约车业务+巡网一体超级出租车+自动驾驶生态运营联盟”3大战略板块,并在2021年年底实现全业务线日均300万的订单目标。

但从目前情况来看,T3出行扩张速度明显还是太慢,面对行业第一滴滴和花小猪的庞大用户基数以及在美团、高德大举进击的当下,T3出行“网约车第二”的目标能不能达到都很难说。

据网约车观察了解发现,目前T3的业务模式主要分为三种类型:

第一种:加盟模式(类似DD,成都以该模式开城,广州、重庆、杭州、天津也在逐步尝试);

第二种:双班制(在重庆、武汉试点);

第三种:城市合伙人制(福州以该模式开城),但是,因为业务模式不清晰,导致发展屡屡受挫。

对于这三种模式,资深业内人士此前也曾表示:“其实T3很难盈利,不只是平台很难赚到钱,司机其实也比较难赚钱,今年开始,T3 出行在成都和杭州两座城市就卷入“退车风波”。

“单量少,租金高”是退车的主要原因。T3出行的长安车型月租金为3699元,去年疫情后成都的单量骤减,不少司机表示“流水都赶不上租金”。为了快速抢占市场,T3出行在成都登陆三个多月投放了近万辆车,“车少客多”,自然就难做。

如果细数T3这两年的发展历程可以发现,退车风波一直是T3躲不过的阴霾,2019年11月南京、2020年8月武汉、2020年10月重庆都曾发生退车事件。

网约车行业很长一段时间以来,都是滴滴一家独大。

从网约车APP活跃用户数量来看,2020年10月头部企业滴滴以7775.5万活跃用户数量位居行业第一,花小猪打车以1916.1万活跃用户数位居第二,之后的嘀嗒出行、首汽约车、曹操出行、T3出行中最高活跃用户仅在千万级别,在活跃人数上与头部企业相距甚远,而一众新进入者的用户数仅在十万量级,还不及头部公司的一个零头。

而7月4日滴滴APP的下架让很多无论是头部、腰部还是尾部的网约车公司,都突然开始发力,疯狂砸钱补贴,试图在有限的窗口期内拉新、抢用户、抢司机。

有数据显示,7月4日之后,T3出行的下载量是平日里下载量的三倍。

无独有偶,曹操出行也迎来了下载量高峰期,高德的日均单量也从今年4月的230万单左右变成了而近几日的400万单。

但是随着8月以来多个城市针对网约车行业无序竞争低价倾销等行为的叫停,网约车行业的补贴大战被再次降温。随后广州、上海、天津等地的主管部门先后约谈了各大网约车平台公司,约谈的主要内容都是集中要求个无异常平台不得采取大幅度降价、折扣等低于成本价的不当营销手段扰乱正常市场秩序的行为,以及严禁向未取得网约车驾驶员证的人员、未取得网约车运输证的车辆派发订单。

网约车的补贴大战对于司机和乘客来说无疑是有利的,但是从长远来看这样的做法是不符合市场规律的,曾经滴滴和优步的补贴大战每天都要消耗上千万的资金,而在滴滴和优步合并后,便开始提高司机端的抽成比例,同时调高乘客端的打车费用,这样的做法在当时就曾经引起了很多司机以及乘客的不满。

所以在这样的前车之鉴下,主管部门一定是不会再允许这样的情况再次出现。

如今,价格战、补贴战在出行、外卖、生鲜电商、教育等不同赛道都不约而同地在上演。玩家不惜成本的背后,过度消耗所带来的后期填坑成本过高,持续资金注入、合规化等众多问题也给它们带来一连串的考验。

但是,新一轮补贴大战之后,市场格局如何走?对于刚刚走过野蛮成长时代的网约车市场而言,信息安全如何保障、有序市场竞争又将如何建立?疯狂背后,网约车市场的盈利模式和社会化出行责任及意义也值得深思。

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