中国旗舰看吉利 吉利旗舰看“星”系列

2021-07-28 19:24:49 Autolab

领克09亮相之际,曾一度引起关注热潮,原因很简单,不仅是因为09是领克推出的尺寸最大的一台SUV,更重要的还是因为和沃尔沃采用同一SPA架构的吸引力,这远不是其他车型可以用车身尺寸、一些花样配置比拟的。

优秀的造车架构决定一台车是否具备优秀的基础性能,平台架构对于车辆自身的赋能,已经被越来越多的消费者了解到。好的平台造就优秀的车,可以保障更好的用车体验,消费者的这种心理反映到市场中,对于销量的促进自然也是不言而喻。

不仅只是定位更为高端的领克,在整个吉利品牌中,优秀的造车架构也正在对销量增长起到带头作用,比如吉利品牌CMA架构高端车型系列,这在几天前刚被正式命名为“中国星”。

根据自主品牌年中战报,作为自主品牌一哥的吉利汽车,在6月销量100,163辆,环比上升约4%,1-6月总销量630,237辆,同比上升约19%,总销量排名位居自主品牌前列。

作为吉利汽车的产品大年,以及吉利全面迈入4.0架构体系的造车时代,按照今年年初吉利预定的目标来看,上半年吉利完成了全年153万辆销售目标的41%,而下半年,随着吉利品牌CMA高端车型系列中星越L、星越S等一批火热新车上场,吉利全年完成销量目标已不是难事。

但仅从上半年吉利总的销量数据来看,吉利品牌CMA高端车型系列的销量表现已经尤为值得注意。在上半年吉利63万辆销售数据中,吉利品牌CMA高端车型系列以157448辆的成绩,占其上半年销量总额25%,接近四分之一左右,市场表现可谓非常优秀。

不仅仅是某一款车型的火热,在吉利品牌下,以星瑞等代表的CMA高端车型系列,在市场上的受欢迎度都很高,“中国星”整体上半年携手贡献了77230辆的销量。

具体的,如成功突破了自主品牌家轿价值壁垒的明星车型-吉利星瑞,上市至今累计销量已超过8.5万辆,今年上半年也依旧保持月销过万的火热态势。

同样的现象也体现在星瑞的同门兄弟身上,CMA架构下的紧凑型SUV-星越L才刚刚上市,售价区间13.72-18.52万元,但官方数据截止目前订单已3万台,赫然又是一个爆款。

可以说,以吉利品牌CMA高端车型系列为代表的车型,如今正在对整个吉利军团起到引领作用,如果说自主旗舰在吉利,那么吉利旗舰就在CMA高端车型系列,就在“中国星”。

CMA高端车型系列-“中国星”对于吉利军团的引领作用主要体现在两点,一个是引领品牌整体销量增长,另一个则是引领整个吉利品牌,不断向市场输出基于CMA架构打造的高端、高价值产品,推动吉利品牌价值向上。

对于整个自主品牌汽车来说,CMA高端车型系列-“中国星”也同样意味着,自主品牌高端产品的大众化,代表着汽车市场中更高的中国汽车价值,以推动着中国品牌汽车不断向上。

当然,作为主角中的主角,“中国星”的本体CMA高端车型系列,之所以如此受市场热捧,归根结底还是CMA架构自身实力够硬,作为一款由吉利和沃尔沃联合开发共享使用,融合了世界一流造车基因的新一代基础模块化架构。

我们要知道,CMA架构不仅孕育了吉利、领克部分车型,其实也孕育了沃尔沃以及极星品牌的部分产品,可谓从高端到更高端通通都hold得住。

在整个平台架构特征上,它拥有从安全、健康、智能、性能到节能的五大基因。比如CMA架构下的车型,在动态驾驶中的底盘表现明显更具质感。在安全上,又得益于沃尔沃的参与,安全实力也非常硬核。总之,CMA架构可谓是吉利全面迈入4.0架构体系造车时代,赢得“价值竞争”的核心武器。

当然,有了CMA架构的赋能,其实也不仅是为吉利在国内市场取得佳绩提供有力支撑,以CMA为中坚的高品质产品,如今也正成为吉利品牌车型在海外市场持续发展的有力支撑。比如继加入IATF参与制定国际质量标准之后,吉利还于6月8日收获白罗斯2020年质量领域成就政府奖。

在海外市场获得实力认证的结果体现在市场上,就是根据数据显示,今年上半年吉利品牌整体在海外出口方面,6月出口量为7,043辆,同比上升71%。1-6月累计出口量达53,422辆,同比大增约173%。

其中,仅以CMA架构车型为主力的领克品牌,在今年上半年就实现了欧洲市场出口总付运量3,646辆。而在今年十月,继进军欧洲之后,领克还将推出“亚太计划”,继续进军中东以及东南亚等海外市场。

如今随着吉利对于国内国外市场的双重开拓,作为征战市场的动力源头,未来吉利品牌CMA高端车型系列-“中国星”,不仅将成为自主品牌旗舰车型的代表,也将会成为汽车市场不可忽视的一股中坚力量。

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