北大教授李迪华:“我们的城市建设,简直让人寸步难行!”

2021-07-28 10:58:00 赵奔奔奔

生活中你可能曾会有这种体验,在园林景观中有时候会出现一段石板路,远远看去它们是景色之中的点睛之笔,而游人也可以通过这条石板路,跟景色融为一体。这时候就会出现一个问题,这些石板路的间距总让人觉得,一步一跨显得太小,而两步一跨又十分的吃力。

北大景观设计学研究院副院长李迪华教授在一次演讲中就指出这种现象不是偶然失误,而是城市规划园林设计师们的错误。这些错误在寻常的生活中随处可见,他们可能是小区里或广场上供人休闲却充满危险的健身器材,可能是城市园林规划中的阻碍视野景观树,也可能是寻常踏过危机四伏的台阶。

无论哪一种,其本身设计的初衷都是为了更方便人们的生活,或者是为了让城市看起来更美观与宜居,在实际生活中却起到了相反的效果。

大城市的设计,不应忽略小细节

"我们的城市建设,简直让人寸步难行!"李迪华教授的这一句话警醒了人们,城市的设计初衷应该是方便大家,而不是增加出行的难度。那些本意是为了丰富民众业余生活,便捷民众日常出行的设计,造成了人们的不便捷,其实都是设计者们未曾关注的小细节出现了问题。

在广场上为了拼接成固定图案,而选用的一种表面光滑的大理石,阳光之下反射的太阳光营造的场景确实美轮美奂,广场看起来也是大气磅礴。一旦遇上下雨天,光滑的地面排水不畅极易积水,行人通过也总是小心翼翼。设计的初衷是为了与广场的风格相契合,却因为忽略下雨后地面状态,给民众带去了不便。

城市设计师在设计长梯的时候总喜欢增加一些缓冲的平台,从下往上望的时候能够看到明显的层次感,这是设计师们想要达到的目的。而设计师在设计图纸上设计的时候,有时候忽略了哪怕一丁点的角度也会造成巨大的失误。

设计师和基层进行实际操作的建筑工人沟通靠图纸,而图纸和实际操作不是完全一比一的复刻。图纸上的失误在现实中会被放大百倍,而这就是将来现实中人民的不便。无论是设计的理念还是设计理念的呈现,都应该注意其中的细节,千里之堤溃于蚁穴,设计无小事。

仅注重美观的设计,失了设计的本心

寻常走上街道第一直观的感受是整齐划一,但也单调。不同城市的市政设施,大同小异,走在北京的街头和走在西安的街头最大的差别可能是当地人口音。最初中国城市各有特色的时代不见了,城市的景观像是工厂里流水线生产出来的一样,大体的框架都是一样的,因作业的工人不同,稍微有些差异。

现代的城市能够与其他省市相区别的地方就在于老城区了,老城区的建筑有着该城市鲜明的特色,可城市化的步调下,老城区在极速的减少。毫不夸张地说,再过几十年中国的城市建设继续维持当下的状态,可能各地的差异只有温差了。

第一次到城市里的人最直观的感受是,城市里的建筑变多了,现代感和科技感都很强,但好像没有了什么人气。不像是人居住的地方,没有烟火气,反而像是装洋娃娃的玻璃橱窗,除了美再也没有其他的用处了。相比较他们赖以生存的乡村,阡陌交通鸡犬相闻的自然景观,城市建设好像没有那么吸引人了。

仅注重美观的设计,就跟一个想去哈尔滨看冰雪大世界的人,却坐上了开往拉萨的火车,根本方向都错了,永远达不成目的。城市建设打着为方便市民的旗号,最后仅注重美观给市民增添了无数的阻碍,这不是事与愿违吗?

每到四五月份杨柳纷飞的天气,国内大部分城市会面临柳絮过多阻碍出行的情况。这是因为在最初美化城市的时候,全国各地兴起的"柳絮热",一来柳树在中国的传统文化中一直有缠缠绵绵的意思,二来柳树垂下来的枝条营造的意境非常的美,加上它"固碳滞尘"的作用,又好养活,所以全国的大小城市纷纷开始种植。

可园林设计师仅仅看到了柳树的"美"和其对环境有净化的作用,却忘记了柳树产生的柳絮会给人们的出行带去多大的不便,而四五月的时候,柳絮纷纷跟鹅毛大雪似的,有些过敏性体质的人群,柳絮一旦成为其过敏源,就会让人烦不胜烦。

柳树没有错,当没有柳絮纷飞的时候,整个城市杨柳依依,确实美不胜收。但考虑到城市的美观的同时,生活在其中的人又该放在哪里呢?

设计应回归以人为本,从使用者的需求出发

中国的城市化进程太快了,以至于城市应该变成什么样,应该如何发展,大家还没想好就不得不动手开始建设了。城市建设之所以让人觉得寸步难行,诚然有多方面的原因。设计、管理以及后期的维护,但仅从设计一方面来说,如今中国城市建设确实差强人意。

李迪华教授认为现今的中国城市建设气氛浮躁,为了下一代的城市设计师能够真正秉承设计是为方便人类的目的出发,他带领自己的学生做了一次实验。让他们体验一次残疾人士的出行,让人惊讶的是,城市里大部分方便残疾人的设施,并没有起到方便残疾人士出行的目的,反而很容易让他们陷入危险之中。

设计师的目的是为了让残疾人士也可以自由出行,穿梭在城市之中,可在实际的设计中,他们没能站在残疾人士的角度出发,看不到他们真正生活的情况,仅是纸上谈兵,设计出来的东西差强人意。

相比较之下,日本等国家关于残疾人士出行方面做得十分的不错。坐轮椅的残疾人在城市真正做到了无障碍通行,随处可见的无障碍通道,各种扶手设施。位于东京的晴空塔一直被认为是日本的黄金地点,可在这个寸土寸金的地方,寻常人卫生间的空间压缩到了极限,却保留有残疾人的无障碍洗手间。

反观中国的某些景点,专门为残疾人设立的窗口无人问津,反而被正常人占据。不是这些残疾人不愿意出行,而是出行不便,还可能受到周围人异样的眼光。一个国家的强大不仅有硬实力,软实力也尤为重要,而弱者是否有尊严也是衡量一个国家是否值得尊重的一项标准。

设计究竟是什么?

一百多年前现代设计才萌芽的时候包豪斯就提出了设计的目的"不是为产品而是为人"。而在现代城市景观设计中,大家倡导的也都是"以人为本"。究其根本,城市建设终归是为人类服务的,一切反人类的设计都没有存在的理由。

古往今来各种发明都是为了人类的便捷,而现今中国的城市建设还反而退步了,他们将城市建设当成了只做一件给上百万城市人口展现的艺术品,他们似乎不是每一个使用者,而是观众。

本末倒置让中国的城市建设差强人意。眼睛是人类重要的器官之一,人类天生就是视觉动物,但一个人也不仅有眼睛一个重要器官,在城市建设中设计师们要是明白了,城市建设不是为眼睛服务,而是为了整个人服务,这样在设计时可以去除掉很多的障碍。

近几年中国的建设开始迈向"以人为本",设计者会更多地考虑考人的使用体验感。地铁站的工作人员随时准备有轻薄的斜坡板,方便残疾人的出行,地铁内也设计有低矮的扶手,方便坐轮椅的人士抓握。在一些平时较少行人通过的地带设置有按钮式红绿灯,方便行人也方便驾车出行的人群。

或许当代中国城市建设的设计师们应多考虑前人的智慧,在物资贫乏的年代他们尚能做到美观与实用并存,在如今无论是经济还是科技如此发达的现代,城市建设反而倒退,这是每一个参与城市建设者的失误。

在参照前人设计时也一定要谨记,城市建设一定不能照搬他人的成果,每个城市都有不同的人文背景,城市建设过程中多保留城市本身的韵味,才是现今城市建设者们应该探寻的城市味道。

物的使用者始终是人,而城市的居住者也同样是人,人不应该去适应居住的环境,而应该使环境与人融为一体,在该城市中只有人住得舒心和开心了,才有吸引人才的资本。现今中国的城市建设还有很长的一段路要走,希望未来中国的城市建设是集美貌和实用于一身的存在。

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