铁路隧道下沉,不是个好选择

2021-07-24 21:04:27 王学堂讲法律

周日,继续关注郑州洪水。

京广北路隧道是京广快速路上的要道。2021年7月20日下午,在罕见的暴雨中,这条主线全长1835米,总高6米的隧道有三十多万立方米的积水,大量车辆被淹。7月23日,据河南省应急管理厅提供的消息,隧道救援清理仍在继续,已确认有人员遇难。

看到网上的视频,我当时心情很沉重,因为铁路下沉隧道积水的危害,我是有所耳闻眼睹的。

我老家有条胶济铁路贯穿全境,也有一座建于1903年的火车站,一百一十多年一直是青州、临朐、寿光、临淄、东营、临沂、日照等周边区域的交通中心。沂蒙人闯关东、闯山西、闯关中、走西口等到外地闯天下,都是到青州乘上火车,从这里离乡出发。这个火车站,成为无数游子,踏上旅途和归途的起止点。

铁路正好从市区东西穿过,以铁路就有南北之分。大家见面,问及住在哪里,简单以南北相回应,就是指铁路南或铁路北。

为了保障铁路通行,就有两座下沉隧道沟通县城的南北。不知是设计原因还是其他缘故,印象中下沉隧道是逢雨必积水,有时雨大积水就相当严重。尽管老家属于干旱少雨地区,但每到夏天雨季,总有一些大雨,有时甚至是暴雨。

由于下沉隧道坡度比较大,有时路经的车辆就不知道积水的多少,因为水平线的遮挡,使人误认为水没有多少。印象中就有不少车辆开过后由于熄火然后就再也出不来,好像这样的惨剧还发生过多起。于是当地人都知道一下雨就不要路过下沉隧道(本地人称“铁路洞子”)。但本地人知道了,外地人可不知道,于是还时时有悲剧发生。

再后来,政府干脆用了笨办法,一到大雨,直接派人在隧道两边拉上警戒线,不让车辆通行,自此惨痛的事故再也没有听说。这才是为民服务的好政府。

但这种笨办法虽然管用,却不是长久之计,最好的办法自然就是改下沉隧道为上跨桥。这虽然给步行以及骑行的市民带来一些不便,但再也不怕降雨了。我前些年回老家,发现不但原来的两处下沉隧道不存在了,而且还新修了几条跨铁路天桥,实现了一桥通行县城南北。

我个人不懂专业桥梁建设,不知道下沉隧道和跨线桥的造价高低。或许这也不应该是考虑选择下沉隧道和跨线桥的主要原因,因为没有比人的生命更重要的选择。

郑州京广北路隧道事件发生后,大家除了关心那些被淹没的车辆,更都在关注到底里面有多少司机没有出来,但愿这个数字不要太大,毕竟因为一场暴雨竟然要了人的生命真的让人难以承受。

其实,就我看来,更应该关心的是类似京广北路隧道这样的设计有无问题?有无考虑过短时间强降雨的应急处置?目前看,全国各地类似的铁路下沉隧道并不少,是不是借这个事件之机好好地检测一下,是不是尽量改成高架跨线桥?即便是出于成本考虑,不能都改,至少是今后在设计、建设时都搞成高架,可能就会有效防止悲剧发生。

我们知道,每一次进步都会有沉重的代价作为学费。但学费付出了,就怕没有些微的改变,那就麻烦了。

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